问：各位网友中午好，欢迎大家参与2009上海车展中国汽车领袖论坛，我们现在对话的领袖是奇瑞汽车董事长尹同耀，尹总，请尹总给网友以及在座的主编打一声招呼。

答：各位网友大家中午好，感谢网友的关心和厚爱，我相信部分网友是奇瑞的用户，我希望有更多的网友成为奇瑞的用户。

问：我们先请尹总从自己的角度谈谈整个全球车市，汽车行业风云忌惮，请尹总谈谈汽车产业的格局趋势。

汽车产业中国市场风景独好

答：国内市场我们增加了35%。国际我们下滑了70%。我们最近比较着急国际市场，所以跑到南美、中东和欧洲，东欧。感觉中国人这边风景还是很好，很多国家经济一片混乱和惨淡，大家媒体也知道，美国处在非常尴尬的地位，欧洲的车市场也是很困难。现在日本车厂也出现了很多困难，为什么中国市场还在进一步的上升，中国市场今年可能会成为全球第一大市场，说明我们不要再迷信外国人，我们可以向外国人学习，但是不要迷信外国人，外国人也是一般的企业，他们也会犯错误，所以中国的企业还是有非常大的机会。

中国有这么多非常爱国的网民和老百姓，所以我们现在自主品牌今年一季度上升第一次超过了外国品牌，大概30.7%的市场份额，一个大家很关心自主品牌健康发展。第二很关心中国汽车品牌，中国汽车品牌也有一点争气，还可以。这一次中国汽车品牌占了2839平方米的产地，发布了三个品牌，新添了两个新车，我们新添了两个M1，我们用斑马作为形象代言人，希望M1的上市，改变中国汽车的形象，因为中国汽车进入家庭不可逆转了。

但是我们中国还是一个人口很大的国家，我们不可能有那么多油发展那么多汽车，所以我们也做了小型车，是一个方向。同时我们也展出了新能源的展台，专门搞了新能源的展台。这个也符合国家的产业政策。国家证监会主席，万刚部长一早上就来到我们站台，科技部副部长，苗圩部长也到我们展台上看，看新能源品牌，包括M1，希望通过我们奇瑞公司的努力，改变中国需要好的小型车，作为我们中国人代步工具，作为中国人的品牌形象。第二款车推出M3。A3三厢、两厢市场卖得非常好，但是很可惜没有自动挡，因为女孩子很喜欢，男孩子也喜欢，所以这次我们增加了自动挡。这次我们有94家国外的媒体，在我们海外的合作伙伴的组织下，参加这次上海车展，主要看奇瑞公司的产品。应该说这次受到国外媒体追捧，非常多的中国汽车就是机会了。所以我也希望更多的网友能更加关心奇瑞公司的发展，有机会到奇瑞公司展台来看，有机会到奇瑞公司工厂去看，应该是看了展台觉得比奇瑞公司好。看了工厂肯定觉得奇瑞公司高很多。

问：严总每次出现的时候都会给中国汽车从业者带来势气，国外汽车市场不行了，中国市场这边风景独好，国外汽车不行了，中国汽车也很好。我想问尹总一个问题，中国汽车在这样的背景之下，应该做哪些事情把握发展机会？

答：奇瑞公司在10年前，别人在合资的时候，奇瑞公司在创新，解决了很多问题，我们现在5000多名，接近6000名公司做产品开发研究，我们解决了产品开发的问题，我们获得了全国各行各业的创新企业的第一名。说明奇瑞公司创新能力非常强的，解决了很多受人气的汽车品牌。但是光有汽车，管理不行，还要做品牌，所以我们一定要打造中国的品牌。

品牌建设这一块跟技术不一样，所以我想在品牌建设方面，奇瑞能够为中国其他企业树立一个标杆，奇瑞不仅仅是价廉物美的东西，还有身份的象征，高附加值的象征，我们一定要朝这方面跑，一定要把产品做精做细，把我们品牌定高，所以奇瑞现在的追求就是，我们不要片面的追求我们的速度，我们要把我们的基础做扎实，把我们品牌定位定准确了，把我们企业的威势，我们愿景明确，奇瑞一定要作为一个在世界上，让人家想到中国想到奇瑞，想到奔驰就想到宝马，我们以前是一个世界的制造大国，外汇储备大国，我们还不是一个创造大国，更不是一个品牌的大国，所以我们一定要做一个创造的大国，也要做一个品牌的大国。中国汽车工业现在面临新的任务。

奇瑞要固定品牌特征

问：刚才尹总说到了品牌，其实大家对奇瑞对这个问题都非常关注，因为奇瑞最近有一系列的重大的动作，发布了很多品牌，尤其高端品牌，一个系列的品牌非常多，我们有一个担心，业界朋友在交流的时候，奇瑞公司一下子推出这么多的品牌，怎么支撑发展？因为品牌背后是一个体系来支撑的。

答：奇瑞公司开发品牌，这么多产品，我们也是经过了非常强劲的研究，咨询了很多国际上大的品牌设计公司，让他们去帮我们定奇瑞公司走什么战略。

汽车销售划象限可以划为四个象限，有的品牌以运动为主，有的车型以豪华保守为主，有的车型以价格为主，有子车型以新技术为主，这个东西都为中国汽车工业确定了不同方向。所以在国外咨询公司帮我们咨询服务的前提下，我们就会非常详细的做到。品牌确定最准确的就是德国大众，德国大众有一个奥迪品牌，这个奥迪品牌就走新技术，简洁的造型新技术，决定它的风格，又做的大众，大众过去是很低端的产品，现在做了别人都不知道的品牌，造型比较古板，比较难看，后来赛尔特，走运动时尚，又夺去了一部分用户，因为当时很多欠发达国家，特别像东欧国家，需要发展的，就收购了史诺达（音），这个产品是价格便宜的产品，从运用型，价格风格，取得了不同象限，这样市场比较大。所以整个家族都得到了600多万台的销量。

奇瑞公司想变成世界级的企业，我们希望能够在不同的目标客户群，不同的技术标准，在不同的造型风格方面形成自己的固定品牌特征，根据这个品牌特征确定我们产品定义，这样形成今天的预期。确定奇瑞的品牌，这个品牌确定的比较准确。

问：尹总是一个大忙人，今天难得来到这里，我们现场有很多主流媒体的主编们，我想媒体们给一个互动的机会，老规矩，每一个人提一个问题，因为尹总时间很宝贵，把你们最重要的问题提给尹总，有需求的向我示意。

奇瑞微车助推汽车下乡

问：我是安徽新闻晚报的，我们瑞麒这个品牌，目标销量多少，会推出多少量新车。

答：瑞麒品牌我们打造品牌为主，不追求速度，不追求销量，今年我们目标按保证5万台，确保5万台，争取6万台的销量。

问：今年我们奇瑞怎么抓住汽车下乡的国家政策，在微客这一块夺得更大的蛋糕。

答：奇瑞这个品牌我们细分市场做到第二位，今年6月份7月份再推出两款，4米长的一款多功能MPV，还有单排座的MPV。大概六款车。我们在中国发展还是存在继续增长的态势，奇瑞公司造汽车的技术，造轿车的技术，生产微车的话，改变一下微车在大众的印象，低价格，低技术含量，高技术含量，高价格。能够为我们广大的农村市场和乡镇市场做出巨大的贡献。

问：我是广州日报的记者，上一个采访的是长安汽车的徐留平先生，他说一句话，今年是中国汽车的新起点，尹总您认同这个话吗？

答：完全赞同徐总的观点。

问：上海车展的迹象？

答：很大的车展。

问：合资品牌这一块？

答：我们这次展台的风格也很国际化，展台的技术也很国际化，这次国外的记者关注度也很高，这表明汽车工业正式参与了全球竞争和，全球汽车行业的分布，这是新的机缘也是中国机缘。

问：我是成都商报的记者，你们开始做新闻发布会的时候，用了2009年奇瑞时代，这个时代里边您在2009年里面会赋予他什么东西，在上海车展以后你会有什么动作？

答：我们从2007年做了战略转型，奇瑞公司我们一定要做高端产品，我们要做高技术含量的产品，高质量的产品，我们经过2007年下半年，2008年一整年的准备，所以我们今年上市也比较多，我们发布了三个不同的品牌，两个新的网络，同时我们解决了自己最重要的瓶颈，我们今年年底会实行投产。这样奇瑞公司参与全球汽车行业竞争，我们就利用这个短板，我们一步一步往前走，一定会成为国内国际上一个主要的参与者。

问：时间关系我们问最后一个问题。

问：尹总你好，我是北京晚报的记者，在上午新车发布会上，我们也关注到奇瑞高端品牌，瑞麒的新车M1的价格，四万二千八百元到五万九千八百元的区间，这个价格并没有那么高端，我想通过这个问题想知道，既然这样三大品牌在后面的销售渠道上会是什么样的规划，会不会这样的高端品牌跟奇瑞同等，将来会不会出现自己跟自己的竞争呢？

答：应该不会，因为奇瑞品牌跟瑞麒要求完全统一，两个方向不一样，QQ产品出得比较早，这个产品相对来说是很时尚的车，同时也是便宜的车，M1是做一个品位。我们外观上做的很特别，产品本身的MAH，我们这些车子的内在东西，我们内在产品不输于任何一家产品，就像我们刚才说A3，这个产品现在被市场接受，当时也觉得这个产品定位定的很高，这个产品现在我们用户用的感觉都是非常好，而且国际市场反映非常强烈，现在每个月大概7000多销量。这是一个非常成功的产品。现在我们中国人的汽车已经具备了可以做好产品的时代，跟国外一样做技术方面是同质化了，技术、产品、品质方面做同质化了。我们针对品牌做上去。这样中国品牌才能成为一个大品牌。

问：领袖论坛还有一个最后小环节。第一个环节选择题，请尹总预测一下2009年中国车市的增速，百分之负三到零，百分之零到三，百分之三到零，百分之六到九，百分之九到十二。

答：最后一个。甚至大于12。

问：最后一个我们搜狐汽车跟车展主委会车展大奖的评选，请尹总选一款车待会儿写到体版上，贴到组委会车展的一个板上，进行一个奖项的评选。

（文：《奇瑞董事长尹同耀：奇瑞要固定品牌特征》，搜狐汽车2009-04-20）