5月24日，从2008全国企业家活动日大会上传来喜讯，江铃汽车两位领导分别喜获中国企业家最高荣誉，董事长王锡高获颁中国改革开放30年突出贡献企业家纪念章，总裁陈远清荣获第七届中国创业企业家大奖。

江铃在发展模式、营销模式和品牌形象上成为中国商用汽车行业的先行者。

王锡高率领公司团队，在中国汽车行业入世后由高关税壁垒到无高关税保护转变的严酷挑战中，进行了企业的第二次创业，促使整车、零部件业务双箭齐发，江铃集团主要经济指标销售收入、利税、工业增加值短期内翻番。“十五”期间，江铃集团累计销售汽车30万辆，累计完成销售收入385亿元，与“九五”期间相比分别增长了3倍和2.63倍，累计盈利超过26亿元。

在江铃二次创业中，他们狠抓“重”点，聚焦做大做强的发展战略，致力于提升企业核心竞争力；强攻“难”点，强强联合，拓展合作发展渠道，谋求双赢；扩张“亮”点，在新车型、新基地、新增量上突破。

公司始终把产品技术创新作为企业发展的头等大事，以市场需求为切入点，不断提高产品核心技术竞争力。江铃提高创新能力毫不吝啬，先后投入巨资，建立了集数字化平台、发动机设计、整车设计、造型设计、试验开发五位一体的核心能力，利用与合作伙伴建立的全球最强大汽车整车、内燃机开发技术资源建立了强有力的自主开发团队，并贴近中国消费市场需求，开发出了一系列高品质和节能实用新产品，使江铃成为中高档轻型商用车领导品牌。

在战略规划上，王锡高要求新时期的江铃稳健扩张，明确了企业做强商用车核心竞争力、适时适度扩张到海外市场的战略。江铃人通过提高自主开发能力来奠定汽车行业领先的现代化企业地位，并将具有性能价格比优势的产品打入国际市场。

“我们的出口战略从一开始就定位于高品质、中价位、优质服务，而不是价格战。”王锡高认为，进军国际市场追求的不是短期效应，而是市场国际化战略。江铃将海外销售重点放在服务网络建设及品牌管理工作上，着重推广品质和性价比优势，在与许多国际知名品牌的短兵相接中，取得了令人意外的惊喜。江铃在定价上与韩国车同价，略低于相当档次的日本品牌车而高于国内同类车的市场价格，通过与当地高素质分销商的“双赢”配合，挑战国际知名品牌已然形成的市场优势，以优质中价的良好口碑为中国民族品牌汽车赢得了国际声誉。2007年江铃共出口整车超万辆，成为中国轻型柴油商用车最大出口商和国家整车出口基地。

二次创业中，江铃经受住了中国汽车市场激烈竞争的考验，在企业综合竞争力、汽车市场品牌形象等方面又有了新的飞跃。王锡高所倡导的江铃整个集团的战略重组也取得历史性突破，实现了国内汽车优势企业强强联合，为江铃在国内新一轮市场结构调整和战略布局中赢得了先机。在精耕细作商用车的同时，江铃一直谋划向轿车拓展。2007年5月，正式取得轿车生产许可证，并向市场首次推出第一款经济型轿车——陆风风华。至此，江铃集团已成为一个产品序列型谱完全的优秀汽车制造商和中国实力最强的轻型汽车制造商。

2008年，随着江铃股份董事会批准JMC小蓝一系列建设项目，江铃在小蓝汽车城新生产基地的宏伟规划徐徐拉开帷幕，着眼于未来10年、20年乃至更长时期的发展，也掀起历史性的里程碑。

（文：王娅莉《江铃汽车抓重点攻难点 二次创业实现飞跃》，《中国质量报》2008-05-29）