四年一届的奥运会对众多商家来说仿佛一个古战场，它在城墙上挂起一面战旗，让无数的商家在这块事先划定的圈子内你争我夺。胜者可以获得奥运会赞助商等诸多美誉，同时还有无尽的经济效益。然而，17天的“鏖战”并未完结，奥运后效应为众多企业所关注。如何在今后的若干年里依然保持头上的奥运光环永不褪色，这是挂在第29届奥林匹克运动会客车服务合同商——中通客车控股股份有限公司董事长李海平和众多中通员工心头的一件大事。
作为唯一与奥组委签订合同的客车企业，在奥运服务期间，中通客车凭借自身产品的优势力量，累计行驶73000公里，运送奥运工作人员和志愿者23余万人次，为北京奥运会演绎了一场高品质的奥运服务保障战役。截止到8月8日，中通客车共派出五辆纯电动豪华旅游车以及梦幻、未来、凯越、BRT公交车各一辆，共九辆车行驶在北京奥运场馆内外的各个奥运专用车道上。主要承担北京奥运会核心赛区至奥运村、6号站场的NOC工作人员摆渡任务，西郊机场奥运志愿者摆渡任务、北京农业大学至奥运村的运输任务以及担当奥运会开闭式、残奥会开闭式等重大活动的现场指挥用车。据悉，这九辆奥运服务车几乎涵盖了公司从10米到18米的所有车型，是中通客车中高档产品的精英代表。
中通的奥运策
2008年奥运会给了各国企业向全世界展示品牌的机会，对中通客车而言也不例外。一张可以在鸟巢下运行的流动“名片”将在中通客车50年历史刷上浓墨重彩的一笔，进军奥运会服务商在中通客车董事长李海平看来意义非凡。
据不完全统计，截止8月7日，北京共迎来205个国家和地区的代表团和记者两万余人。为确保奥运期间出行的方便、快捷，北京奥组委在全国范围内调集大批量客车入京服务。
事实证明，机会总是偏爱有准备的人。2008年奥运会中通纯电动客车成为唯一能够在鸟巢下运行的车辆。资料显示，共有55辆纯电动客车服务第29届奥运会，其中中通客车所占的比例仅为9%。
然而正是这么一个由5辆中通纯电动车组成的车队却完成了区别于其他50辆电动车的工作任务。资料显示，中通客车在奥运会期间累计行驶73000公里，运送奥运工作人员和志愿者23余万人次。据了解，其他50辆电动车只负责在北京奥运村内环线等三条公交线路上进行公共交通运输，而中通客车则完成了在北京各奥运场站之间运送奥组委官员与奥运服务志愿者等。
实际上，奥运会的服务是一个系统工程。2008年6月19日北京奥运会交通保障工作进入第一阶段，为期一月的奥运节能与新能源汽车示范运行正式开始。在这期间，中通客车凭借车辆品质、服务人员素质在众多车辆中脱颖而出。2008年7月11日，奥运节能与新能源汽车示范运行交车仪式举行。中通客车也从那时开始正式搭上了奥运会的“顺风车”。
新能源，新蓝海
然而，奥运征程的开启并非易事。跨越车辆安全性、人性化、环保性、节能性等“门槛”摆在中通客车众多研发人员的面前。
其实早在2001年北京申奥成功以后，科技部、北京市联合有关部门就启动实施了“奥运科技（2008）行动计划”。其中，大规模应用我国自主研发生产的节能与新能源汽车，为北京奥运交通提供绿色运输服务是该计划的重要组成部分。参与者之一就包括以唯一承担了两项“863计划”而闻名的客车生产企业——中通客车。
“第29届奥林匹克运动会客车服务合同商企业”这一头衔的背后包含着中通客车在安全性、环保性、节能性等方面的品质。2000年，中通客车成为国内最先应用全承载技术的客车企业。该公司与荷兰BOVA公司合作，经过8年的消化吸收，共生产出中通博发、中通梦幻等畅销车型。这项全承载技术使得客车的抗扭曲钢件设施强度达到其它普通汽车的3－6倍。
同时，随着国际油价的不断攀升和世界环境的急剧恶化，新能源汽车的研发和使用得到越多越多的关注。此时的中通客车也敏锐地觉察到了市场导向的变化。不同于其他的新能源客车，中通纯电动客车真正做到了“零排放”。该车采用国际一流水平的电控系统，实现了每公里耗电量仅为1.1度，同时选用锂电池驱动，完全达到“零”排放标准，充电一次能够持续行驶250公里。中通纯电动客车利用锰酸锂离子电池提供动力，这种电池突出的优点是不但使用过程中没有污染，即使丢弃后也不会产生二次污染。
过硬的技术让中通客车开辟了一块在同行业中独树一帜的新蓝海。自2006年第一台具有自主知识产权的高科技混合动力客车下线后，中通客车不仅承担了北京奥运期间的交通保障任务，而且是奥运会、残奥会开闭幕式现场指挥车。2008年中通客车成为首批通过国家新能源客车生产准入资格审查的客车企业，率先成为了具备新能源客车正式生产资格的企业。
用发展空间留住人才
面对客车行业跳槽频繁的现状，中通客车更多的人选择留守在聊城市这块土地上。“我毕业的时候西安、郑州和聊城三个地方要我。”中通客车一位员工如是告诉记者，但还是选择了中通。他说，最早大学毕业自己做技术岗位，之后想尝试行政工作，便被调到了办公室，之后又想做媒体，自己的办公室又到了企划部。“总之，中通客车给每个员工都有自由发展的空间。”
人才是企业生生不息的源泉。在2008年全球经济陷入危机的期间，当年1—9月份中通客车累计销售客车6215辆，收入12.68亿元。与去年同期相比，分别增长41.4%和40.4%。大型客车销售收入增幅和出口创汇两项指标更是居全国同行业第一位。
一个企业的兴盛原因肯定不止一个。中通客车的经验是加强自主创新，提升核心竞争能力。在这些能力里面，产品自主研发能力是核心中的核心。而要提高自主研发能力，对人才的要求又相应提高。
截至目前，中通客车技术开发中心共有大专以上学历的科技人员300多人，从事产品研究开发的人员约200人，高级及以上职称者30人左右，从事产品研究的人员占职工总数的11.9%，强大的科研开发队伍为企业技术开发提供了人力保障。2008年，中通客车获得“国家认定企业技术中心”称号和“博士后科研工作站”资格，以事实向外界诠释了什么是一个企业强盛的基础。
瞄准济南全运会商机
奥运会给了中通一个机会，中通用这个机会实现了飞跃。当众多企业更多地把体育赛事开成一种“促销机会”或者“炒作机会”的时候，中通客车意识到真正的体育营销是要把产品与体育赛事的诉求有效结合，将体育营销融合到品牌建设中去长期贯彻而非仅仅依赖广告轰炸的理念。
实际上，中通客车与体育营销的渊源起于六年前。2003年，中通客车成功赞助第53届世界小姐总决赛首开客车行业事件营销先河。2005年，中通客车赞助中国乒乓球超级联赛，举办“乘中通客车，观国球比赛”为主体的品牌推广活动；2008年成功服务北京奥运会、残奥会这一世界顶级赛事……作为中国第一代民族客车企业的典型代表，曾于20世纪90年代与扬州亚星并称“南扬北聊”的中通客车走出了一条深度体育营销之路。
然而，笼罩在奥运光环下的中通客车并没有停滞不前。借助于奥运会造出的浩大声势，中通客车在新能源客车上欲闯出一片新的天地。2008年12月30日，中通客车通过“纯电动豪华旅游客车”与“中通串联混合动力客车产品开发”两项“十一五”863计划节能与新能源汽车重大项目技术鉴定会，今后将尽快扩大纯电动客车与混合动力客车的产业化规模。
据了解，目前中通客车生产的新能源客车遍布重庆、成都、山东等各地。2008年中通客车销售新能源客车600多辆，实现销售收入2亿元，占公司销售收入的10%左右。下一步，中通客车又把体育营销的重点放在了全运会上。近水楼台先得月，2009年即将在山东省济南市举行的全运会让作为省内企业的中通客车跃跃欲试。据悉，该公司为满足城市间长途运输的需要，还专门开发出了一款大容量长途客车。
（文：《中通客车的赛会营销术》，《山东商报》2009-01-13）