离开了宅急送的陈平并没有淡出人们的视线，而是挟着自己的新公司——星晨急便重入江湖。
乍一见到星晨急便“大猴呵护着小猴，小猴抱着包裹”的LOGO 造型，让人不得不将它与宅急送联系在一起，都是陈平参与创建的，模式和特色又能有多少差别呢？然而，陈平给出的答案却令人吃惊：“文化没保留，模式没保留，市场没保留……没有改变的东西好像很难找到，原封原样拿来的，几乎没有。”
多少人还在守着曾经的成绩吃老本，而陈平却一切重新做起，不仅如此，他还为自己选择了一条别人没有走过的开拓之路……
时隔一年，再次见到陈平是在第一届中国电子商务运营商、供货商与服务商三商合作洽谈会上，在台上激情演说的他风采依旧，而话题却不再是从前物流与快递，而是如今热门的电子商务。
众所周知，星晨急便是陈平于今年1月在北京创建的，而更值得关注的是，星晨急便定位于我国首家专门为电子商务提供快递配送服务的公共物流平台提供商。成立伊始他就成功地跳出了传统快递物流企业的低价竞争，使网络和市场都得到迅速发展，令人刮目相看。
采访中，虽然乐观的陈平时常谈论往事，但记者却被他的新思路和新事业所吸引，原因就是对目前挣扎于同质化竞争中的企业来说，星晨急便的发展思路与模式超前，非常值得业内人士借鉴。
是同质竞争，还是蓝海共赢？
《中国储运》：星晨急便为什么选择电子商务配送领域？您的这个灵感是从何而来？
陈平：我们与传统快递公司的不同在于我们更偏重于电子商务。电子商务由商流、信息流、资金流、物流四个部分组成的，虽然目前这四个部分都存在着一些问题，然而在我看来，这些问题其实并不是问题，而是商机，谁率先解决了这些问题，谁就能成为电子商务的领跑者。目前，淘宝网、快乐购物、12580 等网购、电购、声购平台已经解决了商流的问题，支付宝、财付通、快钱等平台担任资金流环节的大任，而我是瞄准了电子商务领域物流、信息流的空白。
就像淘宝网的成功在于它搭建了一个平台，让所有的商家都去卖自己的货物一样，电子商务的物流也需要搭建一个开放的平台，但目前中国的物流平台都相对比较封闭，于是我就做一个开放的平台去适应这个趋势，快递业务反而成了平台的延伸。
为什么说这个平台很重要，原因是电子商务不论网上购物，电视购物，还是短信和3G手机购物，都是通过空中虚拟的电子信息完成交易的，购买者和卖家对对方的情况，比如是用哪一辆车运货，位置在哪一个县，哪一个乡，都是无法预测的，我们所做的就是把这些信息透明公开，为电子商务的卖家和买家服务。
电子商务进入我国18年来，商流很好，资金流也不错了，但是中间的物流没人做，三商形成不了合力，发展就突破不了瓶颈，我认识到这个机会，从传统的快递市场跳出来，加入这个行列。
《中国储运》：如果未来电子商务公司希望自己实现四流合一，这其中会不会存在竞争？您又将如何应对？
陈平：俗话说隔行如隔山，现在的这些成功的电子商务运营商们不是没有尝试过自己做物流。比如马云做阿里巴巴、淘宝已经有8年的历史了，他早早就看到了在越来越激烈的电子商务竞争中物流是一个亟需打通的瓶颈，而实际上马云、张朝阳、马化腾、王峻涛都曾想自己做物流，王峻涛最早开始染指物流，做了阳光速递，三年前张朝阳自己组建了一个物流公司，两年前马云成立了百事物流，都是他们自己投资的，也就是说电子商务公司一直都在自己做物流，但是我们在行业里根本都听不到这些企业的名字，现在他们大多数也已经退出市场了。
就像你所说的，现在这个领域中做商流的的确想四流合一，但是他们合不了，我们想做四流合一，我们也合不了，星晨急便不可能去卖货，它发挥的只是一个桥梁的作用，为卖货的人和买货的人牵线搭桥，淘宝网搭建的平台是让人去卖货买货，星晨急便的平台是让人取货和发货，同时这个平台还有另外一个作用就是货主需要知道自己的产品是在哪一个电子商务平台上卖得好，是网上卖得好还是电话上卖得好，或者是电视上卖得好，作为配送平台，这个信息我们最清楚，完全可以给制造商提供。因此，我们与电子商务的运营商合作就能达到四流合一的目标，这也是我们这次三商会的目的，把做商流、资金流、信息流和物流的公司都聚到一起，共同探讨共赢的道路，如果盲目竞争会造成资源的浪费，而且效果也不会好，我希望大家都能发挥强项来合作创新。
《中国储运》：目前来看，电子商务是一个非常庞大、非常复杂的行业，有的平台需要B2B 服务，有的平台又需要C2C的服务，星晨急便能够满足这些需求吗？
陈平：我认为，所谓B2B、C2C、B2C、C2B只是一种流程的模式，而不是电子商务的划分，星晨急便的业务覆盖这些全部模式，比如集团采购就需要B2B，个人采购则需要C2B，淘宝个人网店与个人买家的交易的物流模式是C2C，如果是单位向个人店铺采购就需要C2B了，这一点与传统的物流服务其实一样的。
星晨急便有60%的客户都是电子商务的运营商，全部涵盖了电购、网购、声购等5种形式的电子商务运营商平台，30%的客户是传统的制造商，包括日用品、化工品和电子产品等，只有10%的客户是个体零散户；而在我们的业务中，普通的快递业务只占10%，有90%的货量都是从电子商务业务下的订单。从4月份至今，我们货量每月的复合增长率是50%。对此，我非常满意。
是噱头，还是商品？
《中国储运》：在星晨急便之前，还没有一家物流快递公司自称为专业的电子商务配送商，那么星晨急便与传统快递企业的核心区别在哪里？
陈平：最核心的是信息平台。星晨急便最大的特色就在于以实体的传统物流为基础加上电子商务平台为信息化的手段，我们用了整整3个月的时间开发出一套IT系统，又花费了1个月的时间进行了测试，这是其他的物流公司所不具备的，顺风、宅急送这些传统的快递物流并没有电子商务系统与商家进行对接，我们目前有5个IT产品，分别是虚拟分仓、T+3返款、“一键乐”客户端、在线理赔和会员服务。这5个产品均能与电子商务市场做对接，而传统企业都没有这些，这是我们在快递行业的第一个创新和尝试。
星晨急便的目标是要搭建电子商务信息流、实物流、资金流三合一平台，实现终端客户的配送、跟踪、结算、返款、理赔等全过程的电子自助服务，这些都要靠信息来捏合，因此，我们的信息平台承载的功能最多。比如，当客户委托的货物因异常或拒收无法正常妥投时，就要存放到虚拟分仓内，客户有同区域或附近区域的其他买家购买该货物时，就直接从虚拟分仓内调配并投递，这个产品的作用就是降低成本，提高时效；而T+3返款则是妥投后第三日开始每天滚动返款，我们承诺妥投后第三日返款至委托方账户。此外，星晨急便还有很多其他的特色服务，如运费到付、代办保险、三次营销、开箱验货、签收提示等。其中，三次营销是为异常快件提供妥投导购专员，力保货物最终妥投；而开箱验货是指为收件客户提供在现场开箱验货并等候验证的服务。签收提示则是在货物成功投递后，客户可以即刻自动通过手机、客户端等方式获取货物成功妥投的信息。
《中国储运》：那么这些产品和服务是如何产生利润的？
陈平：做企业这么多年来，我做过很多创新，对于创新的产品，我最注重的就是这个产品的可信性和商业价值，我不会只为塑造电子商务专业物流商的形象而设计一个产品，让媒体轰轰烈烈宣传一阵子，做一个噱头，然后就封存起来，我要的是新的产品可以增加利润。
在星晨急便的利润来源中，包裹快递只占很小的一部分，其次佣金算是一部分，佣金就是我们做保险代理、资金链代理的手续费，这些都属于佣金收入；再有还包括我们的提成，比如我们帮厂家卖货，帮买家和卖家牵线搭桥，帮他们做信息对接，先进行相关资料的分析，再提供给传统的制造商，帮助他们与中意的电子商务平台进行嫁接，他们就会给一些相当于商品价值一部分的提成；还有一部分是信息费的收入，加盟商使用我们的平台和软件是要缴流量费的，每单1－2角钱；此外还有加盟费。
《中国储运》：目前电子商务行业炙手可热，很多物流商都看好这个市场，对于未来可能出现的竞争您怎么看？
陈平：你这个问题问得很好。我早就做好了这个准备，因为星晨急便的模式和系统完全可以被复制，互联网技术是开放的，我很难把它们变成专利来特殊保护，因此我们不但不怕模仿，可能还会把我们的产品卖给一些竞争对手。之所以这样做，是因为我们会不断地改进我们的产品，现在星晨急便的主打产品是1.0版本，马上就会升级到2.0版，软件升级无止境，我们相信我们的产品也是没有止境的，接下来还有很多服务功能将被开发，像喜刷刷、快递宝、乐乐、五指通都是将在目前的基础上升级拓展的产品，应该说我们一直在做被模仿的准备。
是封闭自营，还是开放加盟？
《中国储运》：现在星晨急便拓展依靠的是加盟，为什么要选择这种模式，而不是自营的模式？与其他的加盟网络相比，星晨急便的模式有哪些不同？
陈平：资料显示，电子商务的覆盖城市已经不仅是省会城市和地级、县级城市，今年 20%的电子商务货量都渗透到镇和乡里，所以特别需要有一个开放的物流平台，传统自营模式物流公司的平台是封闭的，很难实现渗透到县、镇、乡这一级，因为这其中的投资和管理都非常庞大。顺丰、宅急送已经做了16年，它们的网络依然没能达到县、镇、乡，但是我们采取加盟的模式，很快就将网络铺开，满足了电子商务的需求。其次，我认为加盟的方式好管理，因为在末端的所有经营者都把配送业务当成自己的事业，而直营基层网点的管理者是打工的心态。而且现在加盟模式的企业很多，就连快餐巨头肯德基、麦当劳、上岛咖啡、家居商城红星美凯龙、物美大卖场等都在做连锁加盟，如果单凭一个企业的能力很难把网络渗透到每一个神经末梢，美国的安利和麦考林都采用加盟的方式，奔驰、奥迪在国内的所有4S店也都是加盟的。所以说，加盟已成为当今世界上最常用的组织模式。目前，星晨急便已经与1300个加盟商签订了协议，预计到今年底将发展到2000个加盟商。
我们与传统的加盟快递企业的最大区别就在于我们只有终端的配送站是加盟的，而我们的中转站是自营的，我们在全国有48个中转站，就像一些知名品牌服装如李宁耐克，他们加盟店只是销售终端，但是他的分销、制造不会是加盟的，我们的做法是每个省会的中转站，以及口岸、机场、班车、流水线等核心流程不是加盟的，是统一的标准化作业，如此重要的节点如果加盟的话服务质量就很难保证了。实际上星晨急便的加盟者只用做两件事，一个是取送货，另一个就是开发维护当地的市场。而且我们所说的平台开放也不是无序的，星晨急便对所有加盟进来的网络实体、运营部，在管理上都有一套方法，其中五个统一就包括信息统一、财务统一、操作统一、客户统一，企业形象统一。网络平台开放有利于网络向县镇乡覆盖的趋势发展。
是墨守成规，还是不断创新？
《中国储运》：15年前，您作为中国民营快递的先行者；现在您又做了一次新的尝试，您是一个非常爱冒险的人吗？
陈平：15年前我从日本回来开拓宅急送的时候，中国的快递是空白。我的性格促使我天生就是一个拓荒者，喜欢做别人没有做过的事情，宅急送的门到门服务、包装分拣配送仓储一条龙、供应链的概念、代收货款COD的业务，这些都是我在国内第一家做的，此外，还有到付货款、配送中心等，我在宅急送时期创新的产品不下8个，时间也证明了这些创新服务不仅被客户所接受，而且带动了宅急送的快速发展，没有这些创新，宅急送就会陷入同质化的价格竞争，没有今天的脱颖而出。
除了我天性的想创新，想冒险，想做别人没做过的事以外，我这人做事还非常谨慎，有理想但不是幻想。想得多做得少不是我的性格，我是做得多想得少，事实已经证明我在宅急送时期的创新产品都是成功的，成为被后来者争相效仿的，甚至有的成了行业内的代名词。比如宅急送这个名词就是我的创造，日本叫宅急便，回来我改个名字叫宅急送，现在这个名字已经变成了行业的代名词，如肯德基宅急送，必胜客宅急送。现在星晨急便的创新产品也很成功，很多客户看到这个产品就立刻签约，因为这些创新服务可以解决很多困扰他们已久的问题。央视购物，快乐购物，淘宝网，当当网都是我们的客户。
《中国储运》：“五十知天命”，您今年50岁了，再次创业有什么感想？
陈平：其实在谋求宅急送上市没有成功的时候，我的目标就是要转型做电子商务，虽然宅急送当时做的都是传统物流，但我已经看到电子商务市场的需求和拓展空间。因此，我在宅急送开始实施改革，但是改革最终失败了，因为遇到了内部的阻力，投资者的毁约等等。当时我比较着急，恨不得赶紧把事情往前推，这样一来，干部也跟不上，员工也跟不上，观念跟不上，思想跟不上，改革跟不上，资金跟不上，最终失败了。
我虽然失败了，但是做电子商务配送却成了我的梦想，我的性格是一旦认准了一件事肯定要义无反顾地投入进去，哪怕搭上自己的身家性命。所以为了实现梦想，我不可能苟且偷生，我决定在50岁再搏一把。我给星晨急便设立了3－5年目标，我相信5年后一个新的电子商务公司就能做强了。
这一次，我并没有急于求成，我认为一个成功的企业，战略虽说很重要，但管理和文化更加重要，因为战略是靠团队来实施，团队需要管理和文化来强化。现在的星晨急便没有一个家族股东，都是靠大家的资本在运作，下一步，还要引入风险投资。我不敢说我已经成功了，但是这半年来非常顺利。比如，4月份我们刚开始运营的时候只有30万元的代收货款，第二个月上升到300万元，第三个月是3000万元，这个月已经达到了6000万元，预计下个月可以冲到9000万元，这是很惊人的递增速度。星晨急便之所以能有如此好的表现，我认为一方面是因为电子商务这个物流市场非常好，空间非常大；另一方面就是因为我们的返款、信息对接模式得到了客户的信任。
直面曾经的失败，整装再上征程，陈平的选择显示了他从家族物流业的领军人物到电子商务专业配送的探路者风采，从戴着镣铐跳舞到自由挥洒激情，陈平一直在忠于自己的事业。他的这份执着，值得你我感动。
（文：刘光琦《陈平重入江湖 星晨雄起——专访北京星晨急便速递有限公司董事长陈平》，《中国储运》2009年11期）