“一嗨的商业模式只是暂时领先，我们无法控制别人的复制、模仿，我们要做的是在制度、模式和管理上的不断创新”。

有人曾经说过：“中国是汽车大国，但还不是汽车租赁大国”。事实确实如此，目前中国机动车数量超过1.6亿辆，但汽车租赁市场仍然较小。经过18年的发展，国内已经拥有3000多家汽车租赁企业，但其中有80%的企业运营车辆不足50辆，70%的企业正式员工人数不足5名，产业集中度很低。

但在最近两年，这种情况发生了改变，以一嗨租车、至尊租赁和神州租车为代表的新型汽车租赁企业快速成长，使整个行业之前一直“粗放”的局面变的“精细”起来。特别是一嗨租车依靠着互联网的优势和先进技术的保障，用电子商务的模式来做汽车租赁，让这个传统的行业焕发了新的生机。

信息租车系统的蓝海

一嗨租车总裁章瑞平出身于IT行业，回国创业之前一直在美国从事着车辆调度软件行业的研发工作。简单说就是通过GPS和互联网，提高车辆的使用效率，降低管理成本。

2002年，章瑞平回国考察国内的汽车租赁市场，他发现国内的汽车租赁市场还比较零散，几乎没有公司使用类似ERP这样的管理软件，一个创办新型的汽车租赁公司的想法出现在了章瑞平的脑海里。

2006年，章瑞平在上海创办一嗨租车公司，当时的上海已经有大众、强生、锦江这些大型出租车公司在经营租车业务，但只能满足上海及周边的部分市场，全国其他地区的情况也大抵如此，区域性严重制约了汽车租赁业的发展。针对这种情况，一嗨发挥了自己在系统上的优势，打造一个完善的租车网络，用类似“B2C”的模式来做租车。章瑞平告诉《当代经理人》：“我们当初的定位就是通过电子商务来做汽车租赁，顾客通过网络可以进行对比，最后选择最合适的租赁服务。”

一嗨的核心系统采用“浏览器-服务器”模式，所有的应用数据都集中在中央服务器，使集中管理、随时调度数据成为可能。只要有一个浏览器，一嗨的各个分支机构便能够轻松地应用基于中央管理的搜索结果。依靠此系统，一嗨的网站可以明确显示其用户在某个时段的需求，如果这个时段没有客户需要的车型，系统会自动推荐其可选择的其他车型。

例如，一嗨在上海的数百辆车，只有一个不大的门店来支撑，仅有4个人在管理，而他们的主要工作职责便是在上海的中央调度系统的指挥下迎接来取车的客户，或者将车子送达客户手中。依靠IT 集成控制系统，一嗨可以最大限度地调度其全国范围内1000余辆轿车。而对于顾客来说，只需要提供两证一卡（身份证、驾驶证、信用卡），查询、预订、注册、办理会员等一条龙服务都可以在网络上完成。成为会员后，每次租车的过程只需要几分钟，而且免去了传统租车要到门店数次签字的麻烦。

正是这种系统的优势，让一嗨在一直没有大规模做广告宣传的情况下，仅仅依靠口碑宣传就赢得了大量的顾客。从成立至今的短短两年时间内，一嗨的车迹已遍布全国70个城市，加上带驾加盟商，总共支配了3000多辆车。一嗨的自驾注册用户大约有5万，并且每月以200%的速度增长，企业用户达到1200多家。

低成本和高服务

与其他的汽车租赁企业不同，一嗨要求客户尽量从网上下订单，目前有90%的客户都是从网上下订单，这样的结果也让一嗨获得了低于竞争对手的价格优势。一嗨在同等车型的报价上比竞争对手低了30%左右，其中最低档次的自驾车租金控制在100－200之间，这种低价战略吸引了大量的消费者。

采取低价的战略发展，那么就意味着对一嗨成本控制和服务质量提出了更高的要求。汽车租赁行业的成本很高，如汽车租赁牌照、新车价格、各种保险税费、车辆维修保养、折旧费以及门店开销、人员工资等。电子商务模式让一嗨节省了不少渠道成本和人力资源成本，除此之外，一嗨也很重视其他的细节。章瑞平告诉《当代经理人》：“在流程、效率、采购等方面我们都努力增强管理能力，这种管理能力在许多细节叠加起来，最后就会反映在财务报表上。”

在租车效率方面，一嗨充分把企业客户和个人客户的需求互补，企业大都在周一至周五用车，到了周末，同一辆车就被租给了自驾的个人用户，这样大大提高了出租效率。一嗨的车辆目前80%的时间都被出租使用。

另外一嗨还提供许多人性化的服务，如送车上门和代驾服务等。送车上门真正让顾客享受到了B2C的益处，同时增加了客户满意度。而代驾服务则充分考虑到了中国汽车租赁市场的特点。经过调研，一嗨发现由于中国汽车租赁市场区域性比较强，而商务和旅游活动越来越多，代驾市场非常大。中国的驾驶员的人力成本与国外相比低了不少，而同出租汽车公司的代驾业务相比，无论成本还是实际效果来看，专业汽车租赁公司都具有很大的优势。“包括我们对驾驶员的专业服务培训等，一嗨完全是按照服务业的标准来做代驾业务的”。章瑞平告诉《当代经理人》。

值得一提的是，一嗨公司的服务眼光也同样投向了异业合作领域，一嗨最近与上海、南京等一些指定酒店联合推出了优惠活动，消费者只需以一个相对较低的价格入住酒店，就可以租用各种车辆进行周边自助游，还可以享受首次首日半价优惠，这极大地方便了到苏浙等地出差及旅游的消费者。

与其它行业的电子商务的模式相比，汽车租赁行业销售的主体就是服务，因此服务就显得尤为重要。一嗨公司通过电子商务方面的完整运作，减少了不必要的中间环节，节约了企业成本，反映在服务方面，不仅租赁价格要低于同行，而且可以将资金用于新型车辆的购买，所以一嗨在可供选择的车型种类也是遥遥领先。

“永远让综合分高一点”

汽车租赁行业的发展与汽车行业的发展紧密挂钩，不过这种挂钩有时是正相关，有时是反相关。现在席卷全球的金融风暴让汽车行业的发展举步维艰，在国内，汽车制造和销售持续萎靡，尤其是政府近期出台的燃油税改革方案，对整个国内汽车行业产生了重大影响。

但这些影响在汽车租赁行业看来却都是利好，章瑞平对《当代经理人》表示：“费改税省去了养路费的成本，而汽车销售的不振使不少购车者推迟了他们的计划，租车的需求被进一步放大，同时对于一嗨来说汽车采购的成本也同时下降。”

虽然行业前景看好，但对于一嗨来说，行业内的竞争却愈加激烈。可以预见，无论一嗨、至尊还是神州，最后的商业模式将趋同。在这种情况下，能否依据市场变化提供个性化的租车服务与服务质量将成为租车企业的核心竞争力。

章瑞平告诉《当代经理人》：“不管蓝海、红海，经过一段时间都会变成红海，我们清醒的认识到，一嗨的商业模式只是暂时领先，我们无法控制别人的复制、模仿，我们要做的是在制度、模式和管理上的不断创新。创造出和其他企业完全不同的商业模式是不可能的，我们的目的就是永远让自己的综合分高一点，找到新的蓝海，这是一个动态的过程。”

如一嗨独辟蹊径，在行业内率先推出金卡会员服务。会金卡不仅为会员提供了更大的优惠空间，而且增加了储值功能，可享受免费租车，如果所需要的车型暂时没有，进入排队系统时还可以优先。面对目前全球金融危机，消费者拿出一部分资金充值金卡，也不失为一种投资理财新方式。所有的充值、支付等流程均可通过网络完成，这更加完善了一嗨本已经领先的电子商务平台。

汽车租赁行业本身就是比较传统的行业，所以一嗨一直采取的是稳健的发展策略。但就是在这种不断创新下，一嗨在2007年实现了盈利，进入2008年以来，每个月都保持至少15%的利润率。章瑞平对《当代经理人》表示，在这种态势下，一嗨会在一两年后选择合适的时机上市。5年后一嗨可支配的车辆数字将从目前的3000辆拓展到10万辆，全面覆盖中国的一线大城市和二线旅游城市。

（文：苏庆华《一嗨租车：在电子商务中扩张》，《当代经理人》2009年01期）