SUV市场

虽然近段时间，北美和欧洲SUV市场出现大滑坡，但国内的SUV市场却逆市而上，所以在2009年东风日产还是非常看好SUV市场的，我们给奇骏定的销售目标每月能够销售3000台，奇骏的上市让我们更加看好明年的SUV市场。

11月8日，东风日产在广州举办“奇骏X能量体检之旅”巡展活动。东风日产菊池市场部副部长、企划科科长喻志翔在现场接受了网易汽车的专访。

奇骏提车加价一万 东风日产或受《反垄断法》影响不直接干预

对于奇骏上市之后，在北京一些4S店中出现提车需要加价一万的情况，对此东风日产菊池副部长表示：“这可能是个别经销商的个别行为，我们不直接干涉。”这是不是说明《反垄断法》的效力已经在厂家和经销商之间开始产生作用了？《反垄断法》实施以来，厂家在一定程度上不能对经销商的汽车售卖价格进行直接或命令式的干预，只能以“建议指导价”的形式来搭建彼此之间的“价格桥梁”。《反垄断法》的实施，对消费者和经销商来讲，是一大利好。经销商对于产品价格，具有更大的弹性空间，因而更好地因地制宜；消费者或将在经销商的相对弹性的“价格升降”时期中选中时机出手，间接受益。

看好09年的SUV市场 奇骏最大的竞争对手就是CR-V

目前，东风日产奇骏和东本CR-V都定位为都市SUV，东风日产菊池副部长指出：“奇骏与CR-V虽然同级别车型，但仍然存在很大的差异性。比如从外观上，奇骏更加硬朗，而CR-V的外形相对温柔。我们更强调奇骏是回归纯正SUV的一款车型，它不仅属于城市，更属于充满挑战的户外。而我们的‘智能四驱’模式更能让车主不管在城市间或在崎岖复杂道路上都能应付自如。”

东风日产企划科科长喻志翔还指出：“虽然近段时间，北美和欧洲SUV市场出现大滑坡，但国内的SUV市场却逆市而上，所以在2009年东风日产还是非常看好SUV市场的，我们给奇骏定的销售目标为每月销售2500－3000台，奇骏的上市让我们更加看好明年的SUV市场。”对于奇骏能够取得销售佳绩，还有待市场考证。但我们认为，明年车市大环境仍然会处于低迷状态，受金融危机等各方面的因素影响还是比较大。

从采访中，我们感觉得出“奇骏最大的竞争对手就是CR-V”，即使东风日产相关人士没有直接承认。不承认的最大的因素，我认为是目前CR-V的市场表现太好，奇骏短时间内很难与其抗衡；目标过于明显或者说宣传过于高调，容易留下“话柄”。低调务实确实也是东风日产的行事风格。据中国工业协会的数据显示，10月份，东风本田CR-V的销量达到了6001辆，前10个月，东风本田CR-V的销量更是达到6.0001万辆。“现在买CR-V，提现车需要加价1.5万元。”东风本田店里的销售人员说。对于奇骏上市，本田CR-V的经销商反应非常平淡。“奇骏上市，不会对我们形成太大的压力。”一位东风本田4S店的负责人说。

细分市场明朗化 向第一集团军进军

我们罗列东风日产的品牌车型不难发现，从经济型家轿骊威到中高级轿车天籁，东风日产已在各主要细分市场形成了强有力的产品矩阵，再加上以其Crossover定位和高性能而备受瞩目、销量稳定的都市跨界SUV——逍客，以及近期上市、以霸气阳刚的外观和强大的越野功能对目前增速最快的城市SUV市场发起强烈冲击的奇峻，都是让东风日产稳据第一集团军的强兵劲旅。

从全国汽车联合会最新的统计数据来看，东风日产2008年10月总销量达到32257台，与一汽大众、上海大众、上海通用共同跻身“3万俱乐部”，与第三名的上海通用，仅相差在300台的“毫厘”之间。在车市低迷的情况下能创造出这样的销售成绩，还是很能说明东风日产的整体实力。但即使东风日产野心勃勃期望能够很快跻身“第一集团军”，短期内还是很难改变这一格局。

（文：《东风日产：奇骏上市让我们更看好09年SUV市场》，网易2008-11-11）