一、单选题
1、按运输对象划分，班轮航线可以分为普通杂货航线、( )和客运航线。
A、干散货航线 B、液体货航线 C、集装箱航线 D、冷藏货航线
2、在班轮航线中，以始发港和目的港为两头来回穿梭运行的航线称为( )。
A、来回式航线 B、环洋航线 C、集培育箱航线 D、环球航线
3、班轮航线货流时间不平衡系数等于全年的( )货运量和全年平均每月货运量的比值。
A、最低月份 B、最高月份 C、最小月份 D、最佳月份
4、在一定时期内，航线上总的货物周转量除以该时期航线货流总量称为( )。
A、航线货物平均运距 B、航线平均装卸总定额 C、航线发船间隔时间 D、航线货流不平衡系数
5、承运人或其代理人签发给托运人，证明货物已经收到，并保证在目的港地凭以交代货物的书面凭证称为( )。
A、提单 B、提货单 C、发货单 D、收货单
6、对托运人而言，提单只是承运人依据托运人所列提单内容收到货物的( )。
A间接证据 B、直接证据 C、初步证据 D、最终证据
7、对于包括收货人在内的第三者而言，提单具有( )的效力。
A、原始证据 B、直接证据 C、初步证据 D、最终证据
8、在国际贸易中，按照国际金融市场和银行业务的惯例，出口商(卖方)向银行结汇(议付货款)所提交的提单，必须是( )。
A、记名提单 B、已装船提单 C、收货待运提单 D、批示提单
9、提单被分为直达提单、转船提单和多式联运提单是按( )划分的。
A、货物是否已装船 B、提单内容的简繁 C、不同运输方式 D、签发提单的时间
10、多式联运提单是指需经过不同运输方式完成全程运输所签发的提单，这种提单主要用于( )多式联运。
A、件杂货 B、集装箱 C、干散货 D、化学品
11、多式联运提单主要是由承担( )区段运输任务的承运人签发，但是，如果贸易双方同意，并在信用证中明确规定，也可由其他运输区段的承运人签发。
A、海运 B、公路 C、铁路 D、航空
12、承运人或其代理人应托运人的要求，在货物装船完毕后，以早于该票货物实际装船完毕的日期作为提单签发日期的提单是( )。
A、滞签提单 B、顺签提单 C、倒签提单 D、预借提单
13、货物装船完毕后，承运人或其代理人应托运人的要法语，以晚于该票货物实际装船完毕的日期作为提单签发的日期的提单是( )。
A、过期提单 B、顺签提单 C、倒签提单 D、预借提单
14、舱面货提单俗称甲板货提单，是指将货物积载于船舶露天甲板承运，并在提单上注明( )字样的提单。
A、装于舱面 B、装于船舱 C、装于船舶 D、装于货舱
15、只适用于小量货物或行李以及无商业价值的礼品和样品的提单是( )。
A、交换提单 B、包裹提单 C、收货待运提单 D、最低运费提单
16、集装箱运输下的货运提单是以码头收据换取的，属于( )。
A、起码收费提单 B、已装船提单 C 收货待运提单 D 不清洁提单
17、承运人表示在集装箱外表状况良好的条件下接收集装箱，并同意承担按照提单上所列条款，将集装箱从起运地运往交货地，将货物交给收货人的责任的条款是( )。
A、管辖条款 B、确认条款 C、承诺条款 D、签署条款
18、集装箱提单中有关承运人责任期限的条款，一般规定为( )。
A、从货物装上船时起到货物卸下船时为止 B、从货物装上船时起到交付货物为止
C、从收到货物时起到交付货物卸下船为止 D、从收到货物时起到交付货为止
19、承运人对货物安全运输，并在指定目的港交付货物后，货主支给承运人的酬金称为( )。
A、佣金 B、租金 C、运费 D、代理费
20、收货人在接收货物后，就货物的短少、残损向承运人提出的书面通知称为( )
A、到货通知 B、诉讼通知 C、提货通知 D、索赔通知
参考答案：
1-5 CABAA 6-10 CDBCB 11-15 ACBBB 16-20 CBDCD
二、多选题
1、属于物流企业宏观环境的有(ACDE )
A、政治环境 B、竞争环境 C、社会文化环境 D、技术环境 E、自然环境
2、按照战略中心不同，物流企业战略类型分为(BDE )
A、维持型战略 B、低成本战略 C、增长型战略 D、差异化战略 E、重点战略
3、按配送承担者不同，配送模式的类型包括(ABCD )
A、自营配送模式 B、外包型配送模式 C、综合型配送模式 D、共同配送模式 E、
供应商配送模式
4、商品采购信息的内容包括(ABCDE )
A、政策信息 B、进货信息 C、渠道信息 D、价格信息 E、运输信息
5、下列属于运输过程管理主要内容的是( ABCDE )
A、制定运输部门职责 B、选择承运人 C、选择运输方式 D、选择运输路线 E、确定运输费率
6、下列属于库存控制与管理方法的是( ABC )
A、经济订货批量 B、关键因素分类法 C、ABC分类管理 D、排列法 E、因素比较法
7、风险处理的基本方法包括( ABCD )
A、规避风险 B、接受风险 C、转移风险 D、降低风险 E、评估风险
8、绩效考评的程序一般包括( ABDE )
A、制定考评标准 B、评定绩效 C、考评结果公示 D、考评结果反馈 E、考评结果运用
9、财务分析中，最常见的比较分析方法包括( ABC )
A、比较财务报表 B、趋势分析 C、共同比财务报表 D、资产负债表 E、损益表
10、物流信息系统总体规划的步骤包括(ABCD)
A、定义管理目标 B、定义功能目标 C、定义数据分类 D、定义信息结构 E、定义信息流程
11、物流企业战略的内容包括(ABCD)
A、战略思想 B、战略目标 C、战略方针 D、战略规划 E、战略原则
12、按照战略发展方向不同，物流企业战略类型分为(ACE )
A、维持性战略 B、低成本战略 C、增长型战略 D、差异化战略 E、收缩型战略
13、根据配送时间和数量不同，配送可以分为(ABCDE )
A、定时配送 B、定量配送 C、定时定量配送 D、定时定路线配送 E、即时配送
14、运输的职能包括(BD )
A、距离经济 B、产品短暂储存 C、规模经济 D、产品移动 E、范围经济
15、按照生产过程分类，库存可以分为(BCD )
A、周转库存 B、在制品库存 C、原材料库存 D、产成品库存 E、投机性库存
16、商品储运过程包括的阶段有(ABCE )
A、商品接运 B、验收入库 C、商品保管业务管理 D、库存分类管理 E、商品出库业务管理
17、风险管理的步骤包括(ABCE )
A、风险分析 B、风险决策 C、风险处理 D、风险判断 E、事后评价
18、物流企业人力资源管理的基本原则包括(ABCE )
A、系统组合 B、能位匹配 C、公平竞争 D、频繁流动 E、动态管理
19、物流成本控制的方法有(ABCDE )
A、按支付形态控制成本 B、按物流功能控制成本 C、按使用范围控制成本 D、绝对物流成本控制法 E、相对物流成本控制法
20、现阶段物流信息平台的基本功能包括(ABCE )
A、数据交换功能 B、信息发布功能 C、会员服务功能 D、智能配送功能 E、在线交易功能
三、计算题
1.某公司出口180箱气泵，每箱重量为0.38t，总体积122.5m3，由宁波装载船舶，经香港转船至汉堡。
已知：查货物分级表得知，气泵属10级货，在内地至香港航线费率表中查出10级货从宁波运至香港的费率为12美元，香港中转费为8美元;再从香港经红海—地中海—北欧航线的费率表查出10级货费率为45美元;最后查费率表，汉堡港加收港口拥塞附加费率为运费的10%。
求：该公司应付船公司的运费。
1.解：
(1)总重量：0.38t×180箱=68.4t
以总重68.4t和122.5m3比较，以重量计费为高。
(2)每运费吨的运价=宁波至香港运价+中转费+香港至汉堡运费+附加费=12+8+45+45×0.1=69.5美元
(3)总运费=69.5美元×68.4t=4753.8美元
2.现有50000册教科书从苏州某印刷厂发往深圳市中心学校，已知数据如下：
(1)教科书为标准包装，每箱48册，计重28.8k，规格600min×400mm×500mm。
(2)从苏州印刷厂运往车站，每箱运费2.5元(不包括卸费)，火车从苏州运至深圳西站,运费为每箱6元，从深圳西站运至市内学校每箱运费4元(不包卸费)，火车运行时间为2天。
(3)汽车集装箱运费：从苏州印刷厂至深圳学校，20英尺集装箱每箱运费4500元，40英尺集装箱每箱运费7000元。
(4)汽车零担运费每箱13.5元，到货时间5天。
请经计算后决定选用何种运输方式。
2.解：
(1)50000册÷48册=1041.6箱，按1042箱计算。
(2)火车运输运费：(2.5+6+4)元×1042箱=13025元
(3)汽车集装箱运输：
1)以重量折算应使用集装箱数量：
28.8kg×1042箱=30009.6kg，折合30t多一点，40英尺箱可承载。以体积折算后，使用集装箱数量：
0.6×0.4×0.5×1042=125.04m2，需使用2个40英尺箱或4个20英尺箱。
2)汽车集装箱运费：
以2个40英尺计算：7000元×2=14000元
以4个20英尺计算：4500元×4=18000元
(4)汽车零担运输：13.5元×1042=14067元
(5)比较：
1)运费比较：火车运费=13025元
汽车集装箱运费=14000元
汽车零担运费=14067元
2)综合考虑：由于火车运输未考虑两端的卸车费，以及申请车皮的时间，火车运输的总时间成本未定。汽车集装箱运输运费比零担运输低，时间准确，但终点卸车需采用叉车，会增加成本。汽车零担运费居中，但包括卸车费，运输时间稍长，却较为准确。
(6)决定采用汽车零担运输，但要求承运公司增加防雨淋设施。
四、案例分析题
深圳某物流公司是深圳商贸集团的核心企业之一。商贸集团下设贸易公司、物流公司和电子商务公司三部分。物流公司是整个集团进行多元化经营和第三方物流中心战略的核心。物流公司拥有的配送中心是目前国内较大的公共化配送中心之一，面积20万多平方米，配送车辆超百辆，日配送能力近千万元。公司的客户主要为大型的家电类和消费品生产企业以及电子制造企业，货物类型以电器和食品为主。该物流公司的业务类型比较复杂，主要包括四种类型：首先是集团公司本身自营的近5000个品种商品的对大中型商场、连锁店和超市的日常配送;其次是为在珠江三角洲的十几家企业的日常销售的配送服务，将厂商的产品送至经销商、零售商;第三个是为市内近十几家连锁店、商场配送服务;第四个类型就是受零售商场、网上销售商的委托，为它们进行直送用户的配送服务。四种类型的配送为了管理的简化，放在4个配送中心进行。随着业务的不断地扩大，管理上的问题渐渐显现出来。为了首先满足内部公司的物流需求，常常延误其他公司的物流配送，引来一些单位的投诉。
作业层的问题主要体现在库房管理和配送调度方面。在库房管理上，不仅出库入库仅依靠手工操作，而且由于库存商品种类较多，没有实施统一的条码管理，导致商品和货物的准确位置不能确定，公司无法进行有效的监控和跟踪。由于缺乏对运输车辆的管理，无法准确计算配送成本，已经影响到了配货场地的使用。管理层的困难，一是缺乏对订单执行情况的有效监控和反馈;二是对客户和货物的实时信息缺乏有效的统计和管理。决策层由于不能及时了解库存情况的动态变化，缺乏相应数据的统计和分析报表，无法为决策提供参考依据。
由于上述问题的存在，公司已到非改革不可的地步。公司决定随着业务模式的重新定位，从单一的物流配送中心逐渐转变成为客户提供全方位物流服务的一体化的物流平台。从组织结构上进行统一规划，成立四个业务中心：客户服务中心、配送中心(物流管理部与运输管理部)、仓储中心(物流管理部和仓储部)、管理与营销中心(总部)。这就要求企业及时掌握真实和动态的库存状态，合理调配运力、库房、人员等各种资源，有效监控和反馈订单执行情况，有效统计和管理客户货物信息，及时掌握提供决策分析的相应数据统计和分析报表。为此，该物流企业找到了专业的物流信息系统开发公司，帮助他们设计并建立了一套完整采用现代化技术手段的物流管理信息系统。
面对这些问题，如果你是该企业的管理者，请回答下列问题，说明你是如何从协调内外物流关系着手解决该企业存在的问题。
问题1：物流公司的主要问题在哪里，为什么会出现这些问题?
问题2：根据案例背景资料，分析该物流公司的组织结构与信息流程方面应该如何改革。请描述改革后各中心的职能，并画出组织结构图。(本题10分)
问题3：物流信息系统开发如何实施对物流公司的管理。
问题4：以下二题任选一题：
(1)进一步分析公司可以从哪些方面进行改革，请说明改革的目的与期望结果。
(2)结合自己企业在物流方面存在的问题，谈谈该案例对自己企业物流改进的启发。
解答：
问题1：
(1)公司的业务操作停留在传统模式上，没有在业务发展的基础上进行新的整合。
(2)公司的信息化手段比较落后，跟不上物流的发展需要。
(3)作业层、管理层、决策层各自为政，缺乏沟通。
问题2：
从组织结构进行统一规划，成立四个业务中心，提供四个作业系统在统一的平台上运行。
(1)客户服务中心实现工作人员与客户进行联络、交互的功能。客户通过WEB/WAP交互式语音服务确认身份和服务请求。通过处理后，生成详细需求，传给其他子系统，完成各项功能，答复客户的要求。
(2)配送中心将计划任务分配给具体执行者(承运人和承运工具)并提供实施平台。它对整个任务运行过程进行实时跟踪，以提高整个配送过程的服务质量和客户满意度。
(3)仓储中心是一个多层次的管理系统。可从级别、类别、货位、批次、单件等不同角度反映物品的数量、库存成本和资金占用情况，从而帮助仓库管理人员对库存物品的入库、出库、移动和盘点等操作进行全面的控制和管理，以降低库存、减少资金占用，杜绝物料积压与短缺现象。
(4)管理与营销中心是整个系统的核心控制部门，汇聚了各部分的数据并以此对其他部门进行控制和监督，同时建立起市场开发、财务管理、绩效管理等辅助决策的支持系统。
问题3：
(1)成立领导小组和公司小组，由双方的领导和管理人员参加。
(2)进行需求分析。
(3)系统总体设计。
(4)概要设计。
(5)详细设计。
(6)系统调试。
(7)系统运行和维护。
问题4：
该选择题给考生以较大的思考空间。如果考生自己的企业面临相似的情况，可以选择2，可以结合自己企业的实际情况，借鉴该案例进行发挥。如果考生从事工作的背景与该案例有较大的区别，可以选择1，根据课程所学的知识与案例的背景，同样具有较大的发挥空间。可以深入讨论以下方面：
(1)组织改造，特别是整合的有关功能。
(2)信息系统的实施。
(3)第三方物流的应用。
(4)建立有利于物流与供应链整合的绩效体系。
(5)员工培训，适应新岗位需求。