8月的澜沧江———湄公河，江水涛涌，风光旖旎，正是水丰好行船的黄金季节。位于景洪市区的澜沧江景洪港口一派繁忙景象，悬挂着中、老、缅、泰4国国旗的商船樯橹汇集。


    澜沧江———湄公河发源于青藏高原唐古拉山，穿越云南7个地州，从西双版纳州勐腊县南腊河与澜沧江交汇口出境，然后纵贯老挝、缅甸、泰国、柬埔寨、越南5国，最后注入太平洋，全长4880千米，一江连6国，是亚洲最长的国际河流。20世纪90年代，在全球经济一体化发展的大趋势下，流域各国都把澜沧江———湄公河水能及航运的开发利用列入了区域经济合作的重要内容和优先领域。1990年5月，中国云南省政府和老挝交通部组成的联合考察组，首次乘船对景洪至老挝琅勃拉邦市长达710千米的澜沧江———湄公河航道进行了考察。同年10月中老双方又联合组织对景洪至老挝首都万象的1170千米航道进行载货试航考察，取得了令人振奋的成功。据测算，我国西部各省与东南亚各国的贸易物资，利用澜沧江———湄公河国际航道进行水陆联运，比绕道华南沿海港口缩短路程1500至3000千米，可节省时间一个星期以上，可降低运输费用40％左右，是我国西部进入东南亚最便捷、最经济的通道。


    谈起这条国际航道的开发利用，西双版纳傣族自治州的党政领导和景洪港务局负责人忘不了1996年5月14日，时任国务院总理的李鹏同志乘坐“云珠号”客轮，从景洪港沿澜沧江而上考察航道和景洪电站坝址的情景。李鹏听了省、州领导对开发国际航运和建设澜沧江景洪电站的规划后说，澜沧江水能资源丰富，要开发航运和水电能源并举，水资源不利用就白白流跑了。2000年11月，在新加坡举行的东盟与中国领导人第四次会晤时，朱镕基总理表示，我国愿提供专项资金，帮助老、缅两国疏通其境内湄公河航道。根据这一精神，中、老、缅、泰4国组织有关专家进行了上湄公河航道工程的勘测和环境影响评估，并于今年3月派出工程队对中缅边界至老挝会晒港331千米河道间的11道严重碍航险滩、10处零星孤礁进行清炸和整治，使上湄公河的通航条件大为改善。中央领导的关怀给西双版纳干部群众极大的鼓舞和勇气，促进了流域间国际航运和经贸、技术等领域的合作。


    围绕省委、省政府提出的“把云南建成中国连接东南亚、南亚国际大通道”的战略目标，西双版纳州委、州政府抓住机遇，把澜沧江———湄公河国际航运合作开发作为大通道建设的重要组成部分，在国家和省政府的支持下，多方筹措资金，全力搞好国家一类口岸景洪港的建设，加快澜沧江航道的整治。投资6000多万元完成了澜沧江景洪港和关累码头基础设施一期工程的建设。景洪港按照年货物吞吐量10万吨、客运40万人次的近期规划，建成了下江公路和两个泊位平台组成的水工码口，陆域配套建成了堆场、仓库、联检大搂、客运综合楼、港区供排水、供电和环境绿化等设施工程，通过了国家级的验收。同时，澜沧江航道的疏浚、整治迅速推进，国家先后投入1亿多元资金，对澜沧江思茅南得坝至中缅边境243号界桩的262千米航道进行整治，达到了国家6级标准，实现全年可通航100至150吨级的机驳船。


    去年6月26日，中、老、缅、泰4国交通部隆重举行了澜沧江———湄公河4国商船通航仪式，翻开了我省打通出海通道、走向亚太的崭新一页。目前，进出景洪港及关累码头的4国客货船舶不断增多，呈现出一派繁忙的景象。来自我国各地的轻纺商品、家用电器、农机、日用百货以及苹果、大蒜等农产品源源不断地运往东南亚各国。国际航运合作激活了航运业的发展，一年多来景洪港区新增客货船舶16艘，总数增至86艘，运输总吨位增到了1.6万多吨。2001年，景洪港实现进出港货物16.8万吨、出入境人员1.6多人次，分别比上年增长39％和40％，创造了历史最高纪录。今年上半年的进出港货物又比上年同期有了较大的增长。澜沧江———湄公河国际航运合作充满生机，正成为次区域经济合作开发和建立中国———东盟自由贸易区的纽带。（完）