重庆中集物流和民生公司，一个是重庆的陆路物流大户，占据陆上集装箱运输的1/3份额；一个是水路运输老大，占据水路运输七成蛋糕。两家公司如今联手杀入川西市场，凭借“陆转水”优势，抢夺物流蛋糕。


    暂名为“中集成渝联合经营办公室”的新公司，从月初开始运作，已为乐山一家瓷砖企业发送20个标箱到上海，走的就是公路加水路的路子。


    两强联手，瞄准的就是川西巨大的物流市场。中集成渝联合办主任许金官介绍，川西自古就是物流集散地，成都地区就是一个中转站，加上川西进出的原料、成品和土特产丰富，每年出口量不是小数目。他们估计最少可分得1000个标箱的蛋糕。


    按照分工，中集负责川西客户开发和陆上运输、中转，民生负责水路运输。


    川西物流量巨大，但运输一直不畅。过去走长江中下游，大多走公路或铁路，成本一直居高不下。以成都—上海为例，走公路加铁路，每个标箱的物流费用为5000元左右，路途最少8天，因为公路里程长，还时常丢失货物。


    如果走公路加水路，每个标箱运费至少节约300元，路途最多可省2天。因为不存在堵车的问题，还很准时，因为公路只限于成渝段，也比较安全。


    已有川西企业尝到“陆转水”的甜头。许金官称，乐山一家瓷砖企业正在开拓华东市场，他们长期通过公路加铁路运输，但走铁路，一超重就要遭掏箱（将超重部分卸载），走水路就不存在这样的问题。


    因此，该企业决定将明年到华东的货运交给他们操作，仅此一单生意，就可以实现营收200多万元。


    据称，已有化工、电子等行业的多家川西大企业对“陆转水”表示浓厚兴趣。（完）