一、概述部分
1.()指在进行大型混凝构件的预制时，铺设在预制场内的轨道，预制场至桥头和桥面上应铺设的轨道，以及供龙门架行走的轨道。
A.临时轨道
B.便道
C.便桥
D.临时码头
标准答案A
解析：临时轨道设施是专供大型混凝土预制构件的出坑、运输、堆放和运至桥上安装之用。
2.以下哪一项不属于大型临时工程()
A.临时轨道
B.便道
C.便桥
D.临时房屋
标准答案D
解析：临时房屋不属于大型临时工程
3.大型预制场一般选择()作为吊移工具设备。
A.卷扬机
B.载重汽车
C.龙门架
D.A形小车
标准答案C
解析：大型预制场一般选择龙门架作为吊移工具设备。
4.以下()是不正确的。
A.辅助工程通常是将其费用综合在相应的使用对象的工程造价内，一般都不单独反映这些辅助工程的内容，亦不得作为计量支付的依据。
B.小型临时设施以费率的形式计人现场经费内
C.平整场地的费用以费率的形式计入现场经费内
D.大型预制构件底座的费用以费率的形式计入现场经费内
标准答案D
解析：型预制构件底座的费用单独设立了这项工程的定额子目。将其费用综合在大型预制混凝土构件的造价内。
5.()指在进行大型混凝构件的预制时，铺设在预制场内的轨道，预制场至桥头和桥面上应铺设的轨道，以及供龙门架行走的轨道。
A.临时轨道
B.便道
C.便桥
D.临时码头
标准答案A
解析：临时轨道设施是专供大型混凝土预制构件的出坑、运输、堆放和运至桥上安装之用
6.以下哪一项不属于大型临时工程()
A.临时轨道
B.便道
C.便桥
D.临时房屋
标准答案D
解析：临时房屋不属于大型临时工程
7.大型预制场一般选择()作为吊移工具设备。
A.卷扬机
B载重汽车
C龙门架
DA形小车
标准答案C
解析：大型预制场一般选择龙门架作为吊移工具设备。
8.以下()是不正确的。
A辅助工程通常是将其费用综合在相应的使用对象的工程造价内，一般都不单独反映这些辅助工程的内容，亦不得作为计量支付的依据。
B小型临时设施以费率的形式计人现场经费内
C平整场地的费用以费率的形式计入现场经费内
D大型预制构件底座的费用以费率的形式计入现场经费内
标准答案D
解析：型预制构件底座的费用单独设立了这项工程的定额子目。将其费用综合在大型预制混凝土构件的造价内。
二、路基部分
1.为使路面结构具备必需的抗疲劳、抗老化和形变积累能力，必须满足()的要求。
A.强度和刚度
B.开裂
C.稳定性
D.表面平整度
标准答案C
解析：为使路面结构具备必需的抗疲劳、抗老化和形变积累能力，必须有足够的耐久性，即使用的稳定性。
2.道路设计中路面的刚度是指路面抵抗()的能力。
A.外力
B.开裂
C.老化
D.变形
标准答案D
解析：道路设计中路面的刚度是指路面抵抗变形的能力。
3.设置在面层之下，并与面层一起将车轮荷载的反复作用传布到底基层、垫层、土基，起主要承重作用的路面结构层为()。
A.面层
B.基层
C.底基层
D..垫层
标准答案B
解析：基层的主要作用是承受面层传递下来的行车荷载。
4.在沥青路面结构层中起排水、隔水、防冻、防污作用的是()。
A.面层
B.底基层
C.基层
D.垫层
标准答案D
解析：垫层在路面结构中主要起排水、隔水、防冻、防污和调节路面水温稳定性的作用。
5.高速公路、一级公路应采用()基层，以增强基层的强度和稳定性，减少低温收缩裂缝。
A.柔性
B.刚性
C.弹性
D.水泥或石灰、粉煤灰稳定粒料类半刚性
标准答案D
解析：高速公路、一级公路应采用水泥或石灰、粉煤灰稳定粒料类半刚性基层，以增强基层的强度和稳定性，减少低温收缩裂缝。
6.高速公路、一级公路应采用()作基层。
A.水泥或石灰、粉煤灰稳定粒料类
B.沥青碎石
C.水泥或石灰、粉煤灰稳定各种集料类
D.级配碎石
标准答案A
解析：高速公路、一级公路应采用水泥或石灰、粉煤灰稳定粒料类半刚性基层，以增强基层的强度和稳定性，减少低温收缩裂缝。
7.石灰稳定类材料用于沥青混合料路面的基层时，应在基层上做()。
A.上封层
B.粘层沥青
C.下封层
D.防水层
标准答案C
解析：石灰稳定类材料用于沥青混合料路面的基层时，应在基层上做下封层，防止裂缝的反射。
8.级配碎石路面属于()。
A.刚性路面
B.柔性路面
C.半刚性路面
D.嵌挤类路面
标准答案B
解析：从强度原理来说，级配碎石路面属于级配型的柔性路面。
三、路面部分
1.路面稳定性通常分为()。
A.水稳定性
B.干稳定性
C.温度稳定性
D.耐久性
标准答案ABCD
解析：路面稳定性通常分为水稳定性、干稳定性、温度稳定性和耐久性。
2.提高路面的平整度和抗滑能力有利于()
A.提高稳定性
B.行车安全
C.提高车速
D.降低油耗
标准答案BCD
解析：提高路面的平整度和抗滑能力有利于行车安全、提高车速和降低油耗。
3.对水泥混凝土路面路面的基本要求是()。
A.具有足够的强度
B.具有足够的平整度
C.具有足够的稳定性
D.具有足够的抗滑性
标准答案ABCD
解析：对路面的基本要求是，具有足够的强度、具有足够的平整度、具有足够的稳定性、具有足够的抗滑性和少尘低噪音。
4.对路面基层的性能要求是()。
A.有足够的强度和刚度
B.有足够的水稳定性
C.有足够的耐磨性
D.有良好的抗滑性
标准答案AB
解析：对路面基层的性能要求是足够的强度和刚度和足够的水稳定性。
5.路面结构一般由()组成。
A.面层
B.基层
C.底基层
D.垫层
标准答案ABCD
解析：路面结构一般由面层、基层、垫层组成，底基层是基层的一部分。
6.()属于铺装路面。
A.沥青混凝土路面
B.沥青碎石路面
C.水泥混凝土路面
D.表面处治路面
标准答案AC
解析：沥青混凝土路面、水泥混凝土路面属于铺装路面。
7.按路面力学特性，道路路面可分为()。
A.弹性路面
B.柔性路面
C.半刚性路面
D.刚性路面
标准答案BCD
解析：按路面力学特性，道路路面可分为刚性路面、柔性路面和半刚性路面。
一、材料技术
1.下列()状况下的路基应设置垫层。
A.地下水位高，排水不良，路基经常处于潮湿、过湿状态的路段
B.排水不良的土质路堑，有裂隙水、泉眼等水文不良的岩石挖方路段
C.季节性冰冻地区的中湿、潮湿路段，可能产生冻胀需设置防冻垫层的路段
D.基层或底基层可能受污染以及路基软弱的路段
标准答案A.B.C.D.
解析：地下水位高，排水不良，路基经常处于潮湿、过湿状态的路段、排水不良的土质路堑，有裂隙水、泉眼等水文不良的岩石挖方路段、季节性冰冻地区的中湿、潮湿路段，可能产生冻胀需设置防冻垫层的路段和基层或底基层可能受污染以及路基软弱的路段都应设置垫层。
2.无机结合料稳定类包括()。
A.水泥稳定类
B.工业废渣稳定类
C.石灰稳定类
D.泥灰结碎石
标准答案A.B.C.
解析：无机结合料稳定类包括水泥稳定类、工业废渣稳定类和石灰稳定类。
3.目前，可供高速公路、一级公路选择的路面面层是()。
A.沥青混凝土
B.沥青碎石
C.沥青贯入式
D.水泥混凝土
标准答案A.D.
解析：高速公路、一级公路选择的路面面层是沥青混凝土和水泥混凝土。
4.无机结合料稳定类基层所用的无机结合材料，目前常用的是()。
A.水泥
B.石灰
C.粉煤灰
D.工业废渣标准答案A.B.C.D.
解析：目前，常用的无机结合料稳定类基层所用的无机结合材料有水泥、石灰、粉煤灰和工业废渣。
5.粒料类基层按强度构成原理可分为()。
A.综合稳定类
B.嵌锁型
C.级配型
D.填隙碎石类
标准答案B.C.
解析：粒料类基层按强度构成原理可分为嵌锁型和级配型。
6.半刚性基层材料的显著特点是()。
A.整体性弱、承载力低
B.较为经济
C.刚度小
D.稳性好
标准答案B.D.
解析：半刚性基层材料的显著特点是较为经济、稳性好、强度大
二、隧道施工技术
1.按《公路隧道设计规范》中隧道围岩分级标准将围岩分为()级。
A.三
B.四
C.五
D.六
标准答案D.
解析：按《公路隧道设计规范》中隧道围岩分级标准将围岩分为I、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、V和VI六个级别。
2.()是一种传统的施工方法。它是以木或钢构件作为临时支撑，待隧道开挖成型后，逐步将临时支撑撤换下来，而代之以整体式厚衬砌作为永久性支护的施工方法。
A.矿山法本文
B.新奥法
C.明挖法
D.盾构法
标准答案A.
解析：矿山法是一种传统的施工方法。它是以木或钢构件作为临时支撑，待隧道开挖成型后，逐步将临时支撑撤换下来，而代之以整体式厚衬砌作为永久性支护的施工方法。
3.采用新奥法修建公路隧道的施工技术要求和施工程序，可划分为()个施工过程。
A.开挖、喷锚支护、模注混凝土和整修四
B.开挖、喷锚支护、模注混凝土和装饰四
C.开挖、喷锚支护、模注混凝土三
D.开挖、衬砌两
标准答案B.
解析：采用新奥法修建公路隧道的施工技术要求和施工程序，可划分为开挖、喷锚支护、模注混凝土和装饰四个施工过程。
4.()施工方法中，承载地应力的主要是围岩体本身(抗荷环)，而采用初次喷锚柔性，支护的作用，是使围岩体自身的承载能力得到最大限度的发挥。
A.矿山法
B.新奥法
C.明挖法
D.盾构法
标准答案B.
解析：新奥法施工方法中，承载地应力的主要是围岩体本身(抗荷环)，而采用初次喷锚柔性，支护的作用，是使围岩体自身的承载能力得到最大限度的发挥。
5.()是指挖开地面，由上向下开挖土石方至设计标高后，自基底由下向上顺序施工，完成隧道主体结构，最后回填基坑或恢复地面的施工方法。
A.矿山法
B.新奥法
C.明挖法
D.盾构法
标准答案C.
解析：明挖法是指挖开地面，由上向下开挖土石方至设计标高后，自基底由下向上顺序施工，完成隧道主体结构，最后回填基坑或恢复地面的施工方法。
6.以下说法错误的是()。
A.矿山法是以木或钢构件作为临时支撑，待隧道开挖成型后，逐步将临时支撑撤换下来，而代之以整体式厚衬砌
B.矿山法采取分割式按分部顺序一块一块的开挖
C.采用混凝土支撑，可以增大一次开挖断面跨度，减少分部次数，从而减少对围岩的扰动次数
D.要防止撤换过程中围岩坍塌失稳
标准答案C.
解析：采用钢支撑，可以增大一次开挖断面跨度，减少分部次数，从而减少对围岩的扰动次数。
7.两相邻隧道之间的最小净距，则视围岩类别、断面尺寸、施工方法、爆破震动影响等因素，综合考虑确定。以下说法正确的是()。
A.围岩级别为Ⅵ级的两相邻隧道之间的最小净距为隧道开挖断面的宽度的1..5.倍
B.围岩级别为Ⅱ级的两相邻隧道之间的最小净距为隧道开挖断面的宽度的1..5.倍
C.围岩级别为Ⅳ级的两相邻隧道之间的最小净距为隧道开挖断面的宽度的1..5.
倍
D.围岩级别为Ⅲ级的两相邻隧道之间的最小净距为隧道开挖断面的宽度的1..5.倍标准答案B.
解析：围岩级别为Ⅱ级的两相邻隧道之间的最小净距为隧道开挖断面的宽度的1..5.倍。
8.新奥法施工的基本原则可以归纳为()
A.少扰动
B.早支护
C.勤量测
D.紧封闭
标准答案A.B.C.D.
解析：新奥法施工的基本原则可以归纳为“少扰动、早支护、勤量测、紧封闭”。
9.当隧道位置处于下列()情况时，一般都设置明洞。
A.洞顶覆盖层薄，不宜大开挖修建路堑而又难于采用暗挖法修建隧道的地段
B.可能受到塌方、落石或泥石流威胁的洞口或路堑
C.铁路、公路必须在拟建公路的上方通过，又不宜采用隧道或立交桥或涵渠跨越的地点
D.水渠和其它人工构造物必须在拟建公路的上方通过，又不宜采用隧道或立交桥或涵渠跨越的地点
标准答案A.B.C.D.
解析：当隧道位置处于下列情况时，一般都设置明洞：
(1)洞顶覆盖层薄，不宜大开挖修建路堑而又难于采用暗挖法修建隧道的地段;
(2)可能受到塌方、落石或泥石流威胁的洞口或路堑;
(3)铁路、公路必须在拟建公路的上方通过又不宜采用隧道或立交桥或涵渠跨越的地点;
(4)水渠和其它人工构造物必须在拟建公路的上方通过又不宜采用隧道或立交桥或涵渠跨越的地点。
10.浅埋及软土隧道的施工方法有()。
A.沉埋法
B.盾构法
C.明挖法
D.地下连续墙法
标准答案B.C.D.
解析：B.C.D.沉埋法是水底隧道的施工方法。
11.新奥法的初步设计主要有以下哪()种设计方法?
A.基于围岩的分类设计
B.基于理论分析和数值解析的设计
C.基于以往经验和工程类比的设计
D.基于数值解析的设计
标准答案A.B.C.
解析：新奥法的初步设计方法主要有，基于围岩的分类设计、基于理论分析和数值解析的设计和基于以往经验和工程类比的设计。
12.隧道施工的特点包括()。
A.受工程地质和水文地质条件的影响较大
B.工作条件差，工作面小而狭窄，工作环境差
C.暗挖法施工对地面影响较小，但埋置较浅时，可能导致地面沉陷
D.有大量废碴，需妥善处理
标准答案A.B.C.D.
解析：隧道施工的特点主要有，受工程地质和水文地质条件的影响较大、工作条件差，工作面小而狭窄，工作环境差、暗挖法施工对地面影响较小，但埋置较浅时，可能导致地面沉陷和有大量废碴，需妥善处理等特点。
13.隧道施工支护常用的方式有()。
A.锚杆
B.锚喷联合
C.喷射混凝土
D.构件支撑
标准答案A.B.C.D.
解析：隧道施工支护常用的方式有，锚杆、锚喷联合、喷射混凝土和构件支撑。
14.隧道超挖回填可用()实施。
A.水泥混凝土
B.浆砌片石
C.片石混凝土
D.石渣
标准答案A.B.C.
解析：隧道超挖回填可用，水泥混凝土、浆砌片石和片石混凝土。
15.隧道施工中常用的辅助稳定措施有()。
A.超前锚杆锚固前方围岩
B.管棚超前支护前方围岩
C.注浆加固围岩和堵水
D.注浆加固围岩和堵水
标准答案A.B.C.D.
解析：隧道施工中常用的辅助稳定措施有，超前锚杆锚固前方围岩、管棚超前支护前方围岩、注浆加固围岩和堵水和片石和注浆加固围岩和堵水。
16.当隧道处于下列哪些情况时不宜采用喷锚衬砌()
A.大面积淋水地段
B.膨胀性地层、不良地质围岩，以及能造成衬砌腐蚀的地段
C.严寒和寒冷地区有冻害的地段
D.在层状围岩中硬软岩石互层、薄层或层间结合差的地段
标准答案A.B.C.
解析：在层状围岩中，如硬软岩石互层、薄层或层间结合差，或其状态对稳定不利且可能掉块时，可以采用锚杆喷射混凝土衬砌。
17.山岭隧道的施工方法有()
A.矿山法
B.盾构法
C.新奥法
D.掘进机法
标准答案A.C.D.
18.隧道明洞的施工方法包括()。
A.先墙后拱法
B.先拱后墙法
C.墙拱交替法
D.跳槽挖井法
标准答案A.B.C.
解析：明洞的施工方法，有先墙后拱法、先拱后墙法和拱墙交替法三种。
19.隧道洞身有两种不同的设计与施工方法，分别是()。
A.新奥法
B.矿山法
C.全断面法
D.台阶法
标准答案C.D.
解析：隧道洞身有两种不同的设计与施工方法，分别是全断面法、台阶法。
20.公路隧道洞身有两种不同的设计与施工方法，即新奥法和矿山法。矿山法与新奥法相比，其施工方法存在下列()特点。
A.施工进度慢，建设周期长 B.机械化程度低
C.直接费用高(指洞身部分) D.耗用劳动力多
标准答案A.B.D.
解析：公路隧道洞身有两种不同的设计与施工方法，即新奥法和矿山法。矿山法与新奥法相比，其施工方法存在施工进度慢，建设周期长，机械化程度低，耗用劳力多等特点，难以适应现代公路建设工期的需要。
一、施工机械
1.公路工程中的平整场地是指下列()必须修建的场地。
A.大型混凝土预制构件的预制场
B.路基清除场地后的平整
C.沥青混合料及厂拌稳定土拌和站
D.水泥混凝土拌和站
标准答案：A.C.D.
解析：公路工程中的平整场地是指大型混凝土预制构件的预制场、沥青混合料及厂拌稳定土拌和站和水泥混凝土拌和站必须修建的场地
2.以下说法()是正确的。
A.起重机械在编制工程造价时，需另行计算其费用
B.现浇混凝土梁桥上部构造支架的定额直接取用公路工程预算定额
C.公路工程预算定额中的缆索设备是按照钢筋混凝土拱式桥梁的要求来制定的，故不得将其作为梁式桥的安装工具
D.在公路建筑工程中，要慎重计划和计算混凝土蒸气养护措施，因其费用较高
标准答案：C.D.
解析：起重机械在编制工程造价时，不需另行计算其费用。现浇混凝土粱桥上部构造支架的定额不一定直接取用公路工程预算定额，要视支架种类而定。
3、一个大型预制场地中，其工程细目除进行填挖土、石方和找平外，尚应考虑下列()工程，并增列费用。
A.进行碾压，使场地具有足够的强度
B.根据工程需要和场地地质情况，铺筑厚度不小于15C.m的碎(砾)石路面及垫层
C.设置用刺铁丝做成的围墙
D.修建需要的临时房屋
标准答案：A.B.
解析：场地修建时，除要进行填挖土石方和找平之外，还应进行碾压，使之具有足够的强度。同时，对场地范围由材料运进和半成品运出的道路等地段应铺筑不小于15C.m厚的碎砾石路面，其铺筑面积一般可按平整场地中实际地质和车辆情况进行计算。
4.现浇混凝土梁式桥上部构造支架，一般有()等
A.满堂式和桁构式木支架
B.钢木混合支架
C.万能杆件
D.模板车式支架
标准答案：A.B.C.D.
解析：现浇混凝土梁桥上部构造支架，有满堂式和桁构式木支架、满堂式轻型钢支架、钢木混合支架、万能杆件和装配式公路钢桥桁节(贝雷桁架)拼装支架、万能杆件、模板车式支架等多种不同的结构形式。
二、桥梁工程
1.在公路桥梁建设中，重力式桥墩适用于()的桥梁。
A.荷载较大或河流中漂浮物较多
B.荷载较小 C.桥墩较高 D.基础较差
答案：A.
解析：重力式桥墩适用于荷载较大或有流冰、漂浮物较多的河流。
2.以下哪种桥台不属于轻型桥台()
A.八字形桥台 B.一字墙桥台
C.耳墙式桥台 D.后倾式埋置式桥台
答案：D.
解析：轻型桥台按照翼墙的不同形式，有八字形轻型桥台、一字墙轻型桥台和耳墙式轻型桥台三种。
3.钻孔灌注桩灌注混凝土的标高()。
A.高出桩顶设计标高0.5~1.0m B.同桩顶设计标高
C.低于桩顶设计标高0.2m D.同护筒顶端
答案：A.
解析：钻孔灌注桩灌注混凝土的标高一般高出桩顶设计标高0.5~1.0m。
4.钻孔灌注桩柱桩基础，须嵌入基岩的有效深度一般不得小于()(不包括风化岩)。
A.30cm B.50cm C.l00cm D.150cm
答案：B.
解析：钻孔灌注桩柱桩基础，须嵌入基岩的有效深度一般不得小于50cm(不包括风化岩)。
5.定额中所指的钻孔长度应为()。
A.设计长度 B.理论长度 C.实际长度 D.入土长度
答案：D.
解析：定额中所指的钻孔长度应为入土长度
6.钻孔灌注桩基础中的摩擦桩，如无冲刷时，其入土深度不得小于()(若有冲刷时，其入土深度应自局部冲刷线算起)。
A.4m B.5m C.8m D.10m
答案：A.
解析：钻孔灌注桩基础中的摩擦桩，如无冲刷时，其入土深度不得小于4m(若有冲刷时，其入土深度应自局部冲刷线算起)。
7.公路桥粱当地基承载力不足，而各土层的摩阻力和桩尖土的承载力能够承受由桩传来的上部荷载时，则选用()。
A.石砌圬工天然基础
B.混凝土圬工天然基础
C.桩基础
D.沉井基础
答案：C.
解析：公路桥粱当地基承载力不足，而各土层的摩阻力和桩尖土的承载力能够承受由桩传来的上部荷载时，则选用桩基础。
8.沉井所采用的混凝土强度等级不应低于()。
A.C15 B.C20 C.C25 D.C10
答案：A.
解析：沉井所采用的混凝土强度等级不应低于C15。
9.每立方米1:3水泥砂浆，净干砂松散体积为0.96m³。密度为2600kg/m³。堆密度为1500kg/m³，若天然含水率为3%则lm³水泥砂浆需天然砂()。
A.2570.9kg B.1872kg C.1483.2kg D.1440kg
答案：C.
解析：每立方米水泥砂浆需天然砂可用下式计算：天然砂用量=松散体积×堆密度×(1+搅拌损耗系数)×(1+含水率)。
10.为了保证桩基质量，打桩顺序一般采用()。
A.从一侧向另一侧 B.从外向内
C.当桩基设计标高不同时，宜先浅后深
D.从内向外
答案：D.
解析：为了保证桩基质量，打桩顺序一般采用从内向外、逐排、分段打设。
三、综合部分
1.普通混凝土面板一般采用矩形，其板宽可按路面宽度和每个车道宽度而定，其最大间距不得大于()。
A.3.5m B.4.0m C.5.0m D.4.5m
答案：D.
解析：普通混凝土面板一般采用矩形，纵向和横向接缝应垂直相交，其纵缝两侧的横缝不得互相错位。纵向缩缝间距(即板宽)可按路面宽度和每个车道宽度而定，其最大间距不得大于4.5m。
2.中粒式沥青混凝土、热拌沥青碎石的施工最小厚度为()cm。
A.2.5
B.4.0
C.5.0
D.6.0
答案：A.
解析：中粒式沥青混凝土、热拌沥青碎石的施工最小厚度为2.5cm。
3.横缝一般分为横向缩缝、胀缝和横向施工缝，横向缩缝采用()。
A.假缝 B.平缝 C.施工缝 D.工作缝
答案：A.
解析：横缝一般分为横向缩缝、胀缝和横向施工缝。横向缩缝采用假缝。
4.隧道长度为500m的隧道属于()。
A.特长隧道 B.短隧道 C.长隧道 D.中隧道
答案：B.
解析：公路隧道按其长度的不同分为四类，特长隧道，L>3000m;长隧道，3000m≥L>1000m;中隧道，1000m≥L>500m;短隧道，L≤500m。
5.按《公路隧道设计规范》中隧道围岩分级标准将围岩分为()级。
A.三 B.四 C.五 D.六
答案：D.
解析：按《公路隧道设计规范》中隧道围岩分级标准将围岩分为I、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、V和VI六个级别。
6.()是一种传统的施工方法。它是以木或钢构件作为临时支撑，待隧道开挖成型后，逐步将临时支撑撤换下来，而代之以整体式厚衬砌作为永久性支护的施工方法。
A.矿山法 B.新奥法 C.明挖法 D.盾构法
答案：A.
解析：矿山法是一种传统的施工方法。它是以木或钢构件作为临时支撑，待隧道开挖成型后，逐步将临时支撑撤换下来，而代之以整体式厚衬砌作为永久性支护的施工方法。
7.采用新奥法修建公路隧道的施工技术要求和施工程序，可划分为()个施工过程。
A.开挖、喷锚支护、模注混凝土和整修四
B.开挖、喷锚支护、模注混凝土和装饰四
C.开挖、喷锚支护、模注混凝土三
D.开挖、衬砌两
答案：B.
解析：采用新奥法修建公路隧道的施工技术要求和施工程序，可划分为开挖、喷锚支护、模注混凝土和装饰四个施工过程。
8.按照《公路工程技术标准》(JTGB.0l-2003)的分类标准，特大桥指单孔跨径长度L0为()。
A.L0≥500m
B.L0>500m
C.L0≥l00m
D.L0>150m
答案：D.
解析：《公路工程技术标准》(JTGB.01-2003)分类标准，特大桥指多孔跨径总长L>1000m且单孔跨径长度L0>150m。
9.设支座的桥涵的计算跨径指的是()的水平距离。
A.相邻两个支座中心之间
B.相邻两墩台身顶内缘之间
C.上下部结构相交处内缘间
D.上下部结构相交面中心之间
答案：A.
解析：对于计算跨径设支座的桥涵指桥跨结构在相邻两个支座中心之间的水平距离，不设支座的桥涵(如拱桥、刚构桥、箱涵)指上下部结构相交面中心间的水平距离。对于净跨径，设支座的桥涵为相邻两墩台身顶内缘之间的水平距离，不设支座的桥涵为上下部结构相交处内缘间的水平距离。对于标准跨径，梁式桥、板式桥涵以两个桥(涵)墩中线之间的距离或桥(涵)墩中线与台背前缘之间的距离为准;拱式桥涵、箱涵、圆管涵则以净跨径为准。
10.不等跨不等高的大跨度预应力混凝土连续梁，()是最常用的桥梁结构形式。
A.悬臂施工法
B.转体施工法
C.顶推法
D.满堂支架法
答案：A.
解析：不等跨不等高的大跨度预应力混凝土连续梁，是悬臂施工法最常用的桥梁结构形式
11.设置在面层之下，并与面层一起将车轮荷载的反复作用传布到底基层、垫层、土基，起主要承重作用的路面结构层为()。
A.面层 B.基层 C.底基层 D.垫层
答案：B.
解析：基层的主要作用是承受面层传递下来的行车荷载。
12.高速公路、一级公路应采用()基层，以增强基层的强度和稳定性，减少低温收缩裂缝。
A.柔性 B.刚性 C.弹性
D.水泥或石灰、粉煤灰稳定粒料类半刚性
答案：D.
解析：高速公路、一级公路应采用水泥或石灰、粉煤灰稳定粒料类半刚性基层，以增强基层的强度和稳定性，减少低温收缩裂缝。
13.石灰稳定类材料用于沥青混合料路面的基层时，应在基层上做()。
A.上封层 B.粘层沥青 C.下封层 D.防水层
答案：C.
解析：石灰稳定类材料用于沥青混合料路面的基层时，应在基层上做下封层，防止裂缝的反射。
14.计算砌筑砂浆的配合比时，需确定，①试配强度②砂子用量③水泥用量④砂子含水率。其合理计算顺序为()。
A.①—②—③—④ B.②—①—③—④
C.④—①—③—② D.③—①—②—④
答案：C.
解析：计算砌筑砂浆的配合比时，首先需确定砂子含水率，然后是试配强度、水泥用量，最后确定砂子用量。
15.某工程施工劳动力资源消耗过程为20人工作2天后，50人工作3天，接下来30人工作l天。其不均衡系数是()。
A.2.5 B.1.36 C.1.5 D.1.67
答案：B.
解析：不均衡系数k=施工中人数最高峰值/施工期间加权平均工人人数。施工中人数最高峰值=50;施工期间加权平均工人人数=(20×2+50×3+30×1)/(2+3+1)=36.667;不均衡系数k=50/36.667=1.36。
16.()是沥青混凝土强度构成的重要因素。
A.级料强度
B.粘结力
C.骨架的嵌挤作用
D.骨架的摩阻力
答案：B.
解析：粘结力是沥青混凝土强度构成的重要因素，骨架的嵌挤作用是沥青碎石路面强度的主要因素。
17.沥青混凝土、沥青碎石的压实度，当以试验段的密度为标准密度时，应达到()的压实度。
A.98% B.95% C.94% D.93%
答案：A.
解析：沥青混凝土、沥青碎石的压实度，当以试验段的密度为标准密度时，应达到98%的压实度。
18.公路工程填方路堤的压实，当路基在超高段时，压实机械的运行路线为()。
A.应从低的一侧向高的一侧顺次碾压
B.应从路基中心向两旁顺次碾压
C.应从高的一侧向低的一侧顺次碾压
D.没有碾压顺序要求
答案：A.
解析：为了保证路拱的成型，在设有超高段路基，压实机械的运行路线为从低的一侧向高的一侧顺次碾压。
19.沥青混合料路面压实应按()进行。
A.初压、复压两个阶段
B.初压、终压两个阶段
C.初压、复压、终压三个阶段
D.一次碾压成型
答案：A.
解析：沥青混合料路面压实一般分初压、复压、终压三个阶段。
20.水泥混凝土路面在与柔性路面相接处、板厚改变处，应设置()。
A.假缝 B.缩缝 C.施工缝 D.胀缝
答案：D.
解析：在邻近桥梁或其他固定构筑物处、与柔性路面相接处、板厚改变处、隧道口、小半径平曲线和凹形竖曲线纵坡变换处，均应设置胀缝。