大连汽车市场发展的历史不过十多年的时间，众车行的销售人员还是以年轻人居多。但在这个并不大的车市圈子里，人才流动还挺频繁。今天在这个车行担任销售经理，没准明天就是另一家车行的市场总监。是汽车行业特殊，人才需要不断找到契合自己的位置从而发挥最大价值，还是供需矛盾使然？


    ◎高素质销售人才稀缺

    
    汽车营销的概念真正在中国兴起不过10多年时间。但是，在汽车越来越同质化的今天，卖汽车正在被赋予卖服务和卖文化的内涵。所以，亟待走向成熟的国内汽车市场，的确需要一批经验老到的营销高手。

   
     大连允扬公司副总经理黄云辉坦陈，大连车市起步较晚，影响力较之北京、上海、广州等地还有很大差距。仅仅作为终端消费市场，大连车市还很难吸引到外来的人才。最主要的是，大连没有汽车生产企业，因而本地也缺乏与汽车业相关联的技术和营销人才。黄云辉说，近10年来，大连汽车专卖店纷纷崛起，但许多人未接受任何培训就入行卖汽车，不懂得其中的学问。虽然有少量出类拔萃者扛起了“大旗”，但中坚力量尚有断层。“不过，随着大连4S店的逐步成熟，加之各大汽车品牌管理模式的引进，经过专业系统的培训之后，预计5年以后大连将培养出一批本土的优秀汽车营销人才，”黄云辉说。


    ◎供小于求催车市人才跳槽

    
    近两年，大连车市不断有新店开业，而车市的营销人才储备相对不足。由此，一些对原工作单位福利待遇或工作环境不满意、希望寻求更大发展空间的人才纷纷选择跳槽。大连中升丰田总经理张志诚分析认为，“如果企业文化内涵不够，车行很难形成很好的凝聚力。此时如果有一些条件更优越的新店开业，就很容易引发人才跳槽。不过，如果新店效益欠佳，工资和福利待遇等得不到保障，也可能很快引发人才的再次流动。”张志诚不无感慨。

   
     针对大连市车市人才流动频繁的现状，大连裕坤集团总经理应海珍女士则认为，人才流动本身是很正常的事情，双向交流有利于企业和人才的共同发展。不过，员工们如果总是好高骛远，这山望着那山高，频频跳槽，其结果可能既影响到其自身的成长，也会在行业内带来不好的口碑，不利于今后的发展。“汽车营销是个平淡的行业，从业者要持有一颗稳定的心态，把眼光放长远一些，有时还必须学会忍受寂寞。经过磨练，是金子总会发光的。”

    
    不过，两位业内人士都认为，随着我市汽车人才的供求逐渐达到平衡，频繁流动的现象也将逐渐消失。


    ◎培养有忠诚度的人才

    
  　作为企业的领导，意识到培养人才对企业的忠诚度十分必要。同样在我市做汽车销售，有的公司里人才流动的频率就很低。其中固然有所营销品牌具有吸引力、公司福利待遇好等因素，企业能通过有效的管理手段培养出人才的忠诚度也是一个重要原因。中升丰田有许多老员工，但他们除非升迁很少有跳槽的。其中销售柯斯达品牌车型的老员工，七八年来没有一个人离开公司。

  
    “企业用人时应不拘一格，多看实力和贡献，少看资历，做到人尽其才，使其对企业产生归宿感，从而尽可能避免人才的流失。”大连裕得丰田总经理王林总结道。（完）