IT急缺分析架构师与程序员
2月27日，国航西南分公司一架波音757飞机从成都飞往班加罗尔，宣告成都至班加罗尔航线正式开通。对此条航线寄予厚望的成都IT企业也搭上了这趟航班，开始了“印度硅谷之旅”。28日，软件及服务外包投资推介会在班加罗尔举办，“收获很大”成了参会企业归国后的最大感受。
首航之后，双方IT企业的合作与交流更加密切。在带回可喜成果的同时，如何利用好这条航线带来的机会提升发展速度，成为成都IT行业的思考重点。
人才
引进印度高端IT人才，是成都东软信息技术发展有限公司总经理刘晓光一直记挂的事。刘晓光说，东软其实一直很想引进印度的高端人才，但是由于交通不方便，印度员工不是很愿意到成都来工作。直航开通后引进人才，然后用更好的客观条件去承接大项目，是刘晓光早已构想好的打算。
四川华迪技术有限公司总裁廖庆说，像华迪这种中小型企业直接引进印度的高端人才不可行，因为要付给他们每个月达4000美金的工资很困难。既然引进人才不行，那就引进他们已经成熟的人才培养体系，培养出本土的国际化高端人才。廖庆表示，华迪本身就是一个大的培训机构，引进成熟的人才培养体系能够大大提升人才培养质量。据悉，华迪准备多利用这条航线到班加罗尔考察，与当地企业进行面对面交流，争取能够与Wipro等大公司合作，邀请对方来公司开讲座，进行人才方面的培训。
成都市信息化办公室主任刘勇指出，跨国公司更愿意把业务承接给印度公司，就是因为我们在人才培养方面不及印度。印度的IT人才上岗就能上手，毕业就能就业，而中国在IT的教育标准和应用标准之间没有平滑地衔接起来，从学校进公司还要经过一段再培训的过程。在这个方面，要引进印度Wipro、NIIT等大型公司的人才培养体系，将他们的师资和课程借鉴过来为成都所用。
发展软件行业，人才质量是基础，数量比例是关键。据刘勇介绍，IT人才分为高中低三个层次，分别是分析架构师、工程师和程序员。成都IT人才的构成呈橄榄球状结构，高端分析架构师和低端程序员紧缺，中端工程师过多。刘勇说，这种构成方式很不合理，中端人才过剩导致很多工程师做着程序员的工作，能力不能得到完全发挥，还提高了公司的成本，不利于行业的发展。正确的结构应该是金字塔形，理想化的比例是1：5：50，印度的大型企业在人才构成上都接近这个比例，按这个比例来形成企业的人才结构才能控制成本、促成公司的快速发展。
刘勇表示，成都在IT人才的培训上可以借鉴印度培养初高中毕业生成为程序员的方式，“因为软件开发的低端阶段就是一个熟练工的问题，初高中毕业生经过几个月的训练后完全能够胜任。”如果以理想结构模式发展，成都的IT产业就能形成以博士为分析架构师，大学毕业生为工程师，初高中毕业生为程序员的结构，从而大大提升行业的发展速度。