70万学费吓退大学生


    招自费飞行员的摊档昨日少人应聘


    “身高体重都要达标，对视力要求也很严，最可怕是70万元的学费，我肯定不会去投简历。”记者3月17日在现场发现，南航“招飞”意外遇冷，严格的体质要求及高昂的学习费用，令不少学生望而却步。


    17日，广东省2008届高校本科及研究生就业供需见面会在华南农业大学举行，143家企业进场纳贤，吸引了3万多名学生前往求职。


    大公司仍受追捧


    17日早晨8时30分，招聘会尚未正式开始，设在华农大运动场内的招聘现场已人头攒动，来自四面八方的高校学生仍不断涌入，不少用人单位的招聘点前已排起长龙。记者巡场发现，受求职者青睐的岗位仍集中在知名度高、规模较大的公司，如广州汽车集团、广东电视台，燕京啤酒和佐丹奴等；而招收生物技术、幼儿教育、机电工程等专业性强、招收专业相对较窄的公司则普遍偏冷，应聘者多不用排队就可以递交自己的简历。


    随着求职学生增多，招聘会在11时左右迎来人流最高峰，热门行业的摊点前门庭若市。


    招飞行员应者寥寥


    与此相比，设立在会场入口处的南方航空公司颇显冷清。据悉，中国南方航空公司在场进行的是自费飞行学员的咨询和报名，由于报名条件较高，很多学生只能驻足在报名场外。“身高不低于168厘米，视力不少于0.5，体重套着公式计算，看我就知道不行了。”来自广东师范技术学院的张同学表示，飞行员是很多男孩子的梦寐以求的职业，但多数人受自身条件限制无法圆梦。


    小李来自广外，与张同学同样向往飞行的，“要求两年交70万元的学费，可以分期付款，但必须和南航签15年的劳动合同。”小李坦白，高昂的学费是他放弃飞行梦的主要原因。另一位已交了简历的同学告诉记者，开场3个多小时，南航只收到3份简历。


　　机长每月底薪过万


    负责此次招聘工作的南航有关负责人说，现场遇冷早在预料之中，“招飞简章刚刚见报，了解的人不多，不过招飞持续一个月，更多的人会在网络上报名，所以我们对报名人数还是持乐观态度。”


    据介绍，去年南航招录了150名自费飞行员，而报名者超过了3000人。他透露，今年计划招生300人，所以最终的报名人数肯定会超过去年。


    对此，有关负责人解释说，航空公司的机长每月底薪超过万元，按照飞行的次数和航班另有收入，所以月薪在14000元左右，“副驾驶员也有将近万元的收入，这样不用几年就可以将贷款还清，并一直享有高薪。


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    核心提示：南航昨日宣布，将在全国招收首批100名自费飞行员，凡是高中以上学历、身体和年龄符合条件的男青年，都可以报名。这种自费飞行员需要自掏腰包支付超过70万元的学费。


    南航昨日(29日)宣布，将在全国招收首批100名自费飞行员，凡是高中以上学历、身体和年龄符合条件的男青年，都可以报名。经南航选拔考试合格后，学员到中国民用航空飞行学院接受为期两年的学习和训练，然后直接分配到南航各飞行基地工作，成为一名飞行员。


    “自费”学飞耗费超过70万


    由于有了自由身，这种自费飞行员需要自掏腰包支付超过70万元的学费。其中，18个月飞行训练耗费最高，平均每名学员需要支付给飞行学院的训练费合计约为65.2万元人民币。南航表示，这么一大笔钱可以通过银行助学贷款方式，根据飞行训练的进程分3期进行支付。此外，学员在入学时必须一次性向学院支付教材费、理论培训费、飞行选拔费、食宿费等66183元人民币的费用。


    “自费”学飞英语要求甚高


    和以前“招飞”相同，“公平、公正、公开，择优录取”是南航这次招收“自费”飞行学员的基本原则。经过严格的体检和英语考试之后，自费飞行学员将在今年8月和10月，分两批进入位于四川省广汉市的中国民航飞行学院飞行技术专业进行为期两年的学习。


    南航方面表示，这次招飞对身体条件和英语水平要求较高，学员要按照中国民航招收空勤学生体检标准，参加南航的招飞体检，身体条件合格后才能进入英语笔试阶段。南航根据飞行职业要求组织英语考试，但已获得国家四级以上英语合格证书的考生可免考，应届高中毕业生英语高考成绩高于民航招飞最低分数线的也可免考。


    自费飞行员学成后可择业


    “南航此次招飞100名自费飞行学员，是我们与国际接轨的一个举措，也是落实民航总局改革飞行员培养模式的实质性行动。这样的培养方式既满足了航空公司和社会的需求，又实现了飞行学员的飞行梦想，保障了飞行学员的个人利益，实现了多方共赢。”南航有关负责人向记者表示。学习飞行技术自己掏腰包，会使飞行学员更加珍惜学习机会，提高学习的自觉性和积极性，更有利于学员提高飞行技术，为保证民航飞行安全打下良好的基础。


    南航方面表示，虽然是自费学习飞行，但这百名飞行学员仍是南航“签约”的准飞行员。他们在两年学成后，将会被分配到南航各飞行基地工作，并与南航签订一定年限的服务合同。达到合同约定的服务年限后，自费飞行员就成了自由身。


　　飞行员跳槽常遭天价索赔


    近年来，由于国内民营航空兴起，为抑制飞行员的流动，国有航空公司动辄提出百万赔偿金。对此，航空公司解释称，目前我国飞行员培养体系还在计划经济模式下运作，飞行学生从进入飞行学院那一刻开始，所有费用都由航空公司支付，航空公司培养一名成熟的飞行员需要投入数百万元。


    民航总局官员表示，要解决飞行员流动问题，必须从根本上改革中国飞行员的培养体系。要让中国学习飞行的人员就像学习汽车驾驶执照一样，自己掏钱参加培训取得飞行执照后，自由到航空公司择业。而航空公司只用考查其飞行执照的合法性和飞行技术能否达到飞行要求，就可决定是否聘用。