建议珠澳撤掉各自的机场，在横琴新区共同新建珠澳国际机场；珠海与中山合并，借鉴当年深圳经验，赋予新珠海副省级行政待遇……日前，国内知名特区研究权威钟坚应邀来珠讲学，寄语扩容后的珠海慎言转型、加快发展，所给出的具体建议亦石破天惊、发人深省。



　　现在珠海“谈转型谈不上”


　　特区30年，珠海在广东21个城市G D P排第10位，在珠三角9市中排名倒数第二。与深圳同时起步，建特区之初，二者的G D P都是2亿元左右，而在2009年，珠海的GDP总量只有深圳的12.63%。珠海的问题和前路，到底在哪里？


　　国内知名的经济特区研究权威钟坚应邀来珠，在“深入贯彻胡锦涛总书记重要讲话精神暨珠海经济特区扩容后的思考和展望报告会”上做主题报告。会议规格高端，由市政协主席余炳林主持，市政协、政府各职能部门、各经济功能区领导等共80人与会。


　　借助一目了然的PPT，横向对比一同起步的深圳，钟坚对于珠海的分析和批评没有客气。特区发展30年，珠海经济总量偏小，工业基础不强，生产要素集中度不够，就业和收入水平不高，影响吸引高端人才……这些问题就是珠海面临的困境。


　　分析原因，除了交通不便，起步面积较小；城市发展定位摇摆不定，发展节奏没有掌握好；基础设施超前发展带来的压力等等，钟坚一针见血地指出，珠海落后主要落后在工业，珠海加快发展关键在于大力发展工业。


　　他直言不讳地说，珠海现时“谈转型谈不上”，“等到珠海的G D P有3000亿，财政收入有300亿，人口规模到了500万，才可以说完成了起飞阶段”。



　　珠中合并“大家官升一级”


　　演讲末尾，钟坚给珠海提出了几条具体建议，虽然言简意赅，但其石破天惊的程度，让与会人员或目瞪口呆，或登时莞尔，现场好一阵交头接耳、嗡嗡之声响成一片。南都记者亦于会后采访了钟坚，让他进一步阐发自己的观点。


　　钟坚的建议“爆炸性”最强的，莫过于建议珠海与中山合并，组建新的珠海市。同时借鉴当年设立深圳市的经验，赋予珠海市副省级城市行政待遇和省一级经济管理权限。会后钟坚告诉南都记者，两地合并后，可以在更大的区域内实现资源配置，提升配置效率，加快新珠海发展速度的同时，亦可以带动珠江西岸地区的飞速发展，珠海的西岸龙头作用因此凸显。有政协委员现场私下评论说，这个创意虽好，但真要实施起来，不可避免会遭遇“诸侯经济”或者“地主文化”的阻碍。对于这个问题，钟坚幽默地表示，这“一定要省里来推动，至于那些地方官员，大家官升一级，有什么不好？”


　　市发改局局长黄锐随后在发言中现场“顶帖”，笑说“这些话我们不好说，但你们学界好讲”，他甚至呼吁钟教授思路可以再放开，将合并思路扩大至珠中江合并上来。



　　珠澳在横琴合建国际机场


　　钟坚次重量级的建议，是珠海、澳门两地撤掉各自的机场，在横琴新区共同新建珠澳国际机场。熟悉特区掌故的人知道，其实早先珠海有意同澳门在横琴合建机场，但由于其时澳葡政府的不合作，导致两地各自为政，分别修建了珠海机场和澳门国际机场。时隔多年，钟坚为何“旧话重提”呢？


　　受访时钟坚表示，目前澳门机场只有一条跑道，不能飞大飞机，客运量亦接近负荷上限；而珠海机场资源常年闲置，利用率只有10%左右。兼之两地机场靠得太近，于航空安全管理方面亦提出了很大的挑战。


　　钟坚说，虽说撤掉两个现成的机场，难免有浪费之嫌，但由长远看来，这却是最经济的方式，“在这个横琴新机场修建一个快速干道，实施免检，那到澳门就会非常方便”。而这个新机场的带动作用亦不可估量。至于成本，钟坚估算说，新机场的投入完全可以通过旧机场的土地置换回来。



　　“成也横琴，败也横琴”


　　而对于眼下最热的横琴，钟坚昨日语调罕有地峻急，他建议珠海要抢抓机遇，加快推进横琴新区开放开发，形成投资高地和热土，“给你的时间只有5年，一定要在短时间内做出成绩，成也横琴，败也横琴！”


　　对于横琴的发展，钟坚首先给出的建议是，珠海应成立一个高级别的咨询机构，为横琴发展出谋划策，因为此中不容许疏忽大意，“横琴兴，珠海兴”，横琴若是没做好，珠海亦丧失了起色。而对于横琴的招商选资，钟坚的建议是不要仅仅局限于澳门，一定要“以我为主，面向港澳、世界”。