三年前，有人质疑广本不成规模能活吗？三年后，广本轿车排队难买阔步规模化！


　　本报讯　到昨天为止，广州本田今年轿车生产喜报２８４３０辆，完成今年５万辆产销计划成竹在胸；而计划到２００５年，广州本田产量将达２０万辆。广州本田，从最初备受争议的“小”路线中闯出来，凭借自己特有的“小而活”模式，大步迈向规模化经营。


    ２０００年利税４０亿元


　　仅在三年前，广州本田还只是一家从广州标致旧厂建起的“小不点”———起步３万辆，建设规模也只有５万辆，远远小于国内流行的“十万辆”模式。按传统观点，生产轿车要达到年产１５万辆才能出效益。有人质疑，广本不成规模，能活下去吗？


　　当年状况让广州本田尴尬：要改造广标旧厂，生产出世界领先的产品，安置好广标的２０００多职工，生产规模不能突破国家给广标定下的年产三万辆框框。没有太多的选择，广州本田走上了一条有别于国内其他汽车企业的“小”路。


　　然而，广州本田让人们吃惊了。成立仅半年，第一辆广州雅阁轿车下线；一年后，形成年产３万辆生产规模，产品供不应求。２０００年，广州轿车项目创造了４０多亿元利税。


　　从广标到广本，房子还是原来的房子，员工还是原来的员工。三年过去了，广州本田成了广州“国企改革”标兵、“新合资”典范。它到底有什么绝招？

成立仅一年多，仅投入１６亿多元，广州本田就对广标进行了改造，形成了年产３万辆规模，这比国内同等规模轿车生产企业的投资额和建设周期整整缩短了三分之二！


    灵活多变抢了三年


　　“广标给我们交了学费。”广州本田并没像广标那样，直接大规模投资于配套厂家。而把自己定位在“全球范围内生产要素优化配置”的其中一环，不受地方限制地在全国选择了６０多家国产化配套厂，既降低了成本又分散了风险和资金压力。广州本田执行副总经理曾庆洪说，因为小本经营，广州本田花的每一分钱都精打细算，甩掉了国内一些轿车企业上马十万辆、１００多亿元大投资带来的生产能力大量放空、产品资金积压、偿还巨额利息等沉重包袱。由于规模小，广州本田能做到“以销定产”的灵活应变和快速产出，并幸运地抢占了国内中高档轿车市场发育的短短三年间隙。


　　火了三年，广州本田这条“小”路还能继续走下去吗？曾庆洪坦言，没有一种企业发展模式可以一成不变，关键要善变，灵活适应不同阶段的市场需求。


　　今年，广州本田已把产量提高至５万辆，同时加大投资建设新的涂装车间和扩建生产线，加快人员培训，在全国范围内铺开“四位一体”销售服务网络，２００３年前引入经济型轿车，并且宣布２００５年的目标产量为２０万辆。广州本田正一改最初的“小”策略，由小产出阔步迈向大产出。 　　本报记者　韦为　马勇