助你挑战“香饽饽”的高薪职业
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朱航是国际运输专业的硕士研究生，现在一家电子元器件公司物流部门工作。在他找到职业生涯发展顾问乐富前，一直怀疑物流工作是否适合自己？
在这之前，朱航是某集装箱运输公司的营运操作员，之后在专业物流公司担当项目主管，总之，他从事的工作始终与物流有关。与大多数人一样，朱航是在没有完全了解、认识自己之前做出了有关一生的职业选择；他不具备选择职业的经验，对将来又缺乏认真的考虑，更没有足够的时间去体验、考量不同的职业和工作环境，因此，接受了亲朋好友、父母的好心建议，从一个不恰当的起点出发。
通过面谈与测评分析，职业生涯发展顾问乐富帮助朱航不断了解自己的内心需要与职业满足感。性格驱使朱航经常地要求新的挑战，他喜欢参与项目规划的过程以及和自己景仰的人合作，他希望工作具有创新特点。“越是和有能力的人一起工作，我越是能够成功地完成工作”。朱航认为在专业物流公司任项目主管期间，自己的角色就像一名建筑师，因为他与同伴们帮助客户设计有创造性的物流系统和营运策略，并通过符合逻辑、有效的运作方式实现客户目标。如果不是项目完成后被外派至广州实施系统，他是不会跳槽的。对另外两份工作，朱航的感受是局限性太大，他讨厌工作中那些日常的、例行的细节工作和监督、管理职责，他为不能自由发挥自己的创造力烦恼……。
正确的职业规划是在了解、认识自我的基础上，深入分析职业世界，这也是乐富的生涯规划模型，即帮助当事人“从内到外”地分析、整合——“Lead you from inside to outside”。对求职者来说，如果处在一个呈下坡趋势的行业里，个人的价格、价值逐渐背离；而在一个社会高度需求的行业里，只要你拥有多种技能的知识结构，而这种知识结构又能符合职业角色的需求，获得高回报的价格是轻而易举的。
物流业的“钱”景。物流业是近几年新兴发展起来的产业，显示出新的经济增长点的巨大效能。乐富收集到的信息表明，针对物流营销拓展人才的年薪已开价至40万元人民币，物流营运人才的年薪则在15至20万元。物流业的中高级人才明显呈现出需大于供的状态，尖端人才更是成为“香饽饽”的“紧俏货”。
物流角色分解。物流人才短缺是基于行业的应用性、实践性和操作性要求高，成为真正的人才至少应在本行工作6至8年以上，积累了跨职能工作经验。这些职能包括：物流计划与分析、运输管理、生产运作与库存管理、管理会计、管理控制系统等。物流管理牵涉到许多关键的商业活动，角色可细分为：企业物流营运管理人员、物流系统规划咨询师、物流工程技术人员和研究人员等。
何为第三方物流企业？回过头来看朱航的从业经历，职业发展顾问乐富认为他的职业选择与发展缺乏系统、全面的规划。在物流业，第一方主体是指工厂、批发商、零售商店等企业；第二方主体是物流企业，就是承担物流中运输、保管的企业；第三方是指承担物流系统设计、规划的主体。朱航的第一份工作是在第二方企业工作，第二份工作是在第三方企业，第三份工作则到了第一方物流企业。看似贯穿于整个物流业，实质缺乏目的性与逻辑关系，而且第一、三份工作的内容、要求与他的职业志向、个性偏好不匹配。
从朱航的性格、心理需求和职业技能看，乐富归纳出这样一些重要原则：他需要新挑战，喜欢涉及复杂的问题，尝试不落俗套的解决方案；追求增长自己能力和才干的机会，要求与有影响的专业人士合作；希望参与开发有独创性的规划方案；对具体的实施步骤、细节没有兴趣，不习惯管理、协调团队工作。
显然，第三方物流企业的项目规划师是最能满足朱航职业兴趣的工作。这个角色的工作职责是：了解客户要求，参与制定物流解决方案，组织对外报价、投标、合同谈判等。乐富在帮助朱航确认自己的性格类型、技能专长、价值取向和兴趣爱好后，为他总结出一套短中期的职业生涯策略方案，从长远看，这套方案将指引朱航冲击年薪40万元的第三方物流企业营销拓展总经理的职位。之后，笔者还指导朱航有效实施“包装”自己（完成个人简历）、应对面试、斟酌工作机会、商议薪水的战术，甚至还包括如何适应新的工作等。目前，朱航在一家德资物流服务企业担当物流项目经理一职，年薪14万元。
在乐富看来，职业生涯规划就是建立、管理人生蓝图，将一生每个阶段的发展需要串连起来；从现在起到35岁，由35岁至55岁，以及55岁后，确定每个阶段的发展重心与能够推动生涯发展的业余生活。
上海新创意信息传播有限公司
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