由广州市政府与广东省经贸委等联合主办的第二届中国（广州）国际汽车展览会今日将正式开幕，这是国内继北京、上海车展之后的第二大车展。广州市政府欲做大做强汽车产业的雄心，从市长张广宁在昨日举行的论坛上的一席话可窥端倪：“2010年广州将实现年产轿车100万辆这个梦，接下来我们的梦想是打造我们的民族品牌”。广州汽车产业有何新的大计方针？车展有何看头？广州汽车产业现状如何？请关注今日A07－A10版报道。


　　“到2010年，广州生产的轿车有望达到100万辆；接下来不仅仅要追求数量，而且要打造自己的民族品牌，这是我们的下一个梦想。”在日前举行的中国（广州）汽车发展论坛上，广州市市长张广宁对广州市汽车产业做了这样的展望。

　　

　　今年是广州汽车工业里程碑


　　张广宁在论坛上回顾了广州汽车产业的发展，“预计今年广州轿车的产量将达到40万辆，估计未来两三年后可以达到80万辆。到2010年，如果没有大的意外，广州生产的轿车可以达到100万辆，产值超过2000个亿。在去年的汽车发展论坛上，我曾经说过，我们有一个梦，在广州生产的轿车能达到100万辆，现在看来这个梦会成真。”


　　据介绍，2004年是广州汽车工业发展史的重要里程碑。今年，广州本田轿车24万辆生产线改造顺利完成，东风乘用车15万辆整车扩建工程建成，日本本田汽车5万辆整车出口基地与宝龙5万辆商务用车项目也将在年内建成；广州汽车集团与丰田汽车公司在发动机和整车制造方面实现了成功合资；广州本田第二生产厂落户增城新塘，广州汽车工业形成了集群发展的格局，进入了快速发展时期。


　　“汽车产业现在已经成为广州的三大支柱产业之一，广州市政府这几年也一直在进行产业结构调整，应该说是成功的。”张广宁说。

　　

　　打造民族品牌之梦定能实现


　　“接下来我们的梦是什么呢？我们不仅要追求数量，虽然现在整个广州乃至全国汽车产业的量都提高了，但国产的、民族的产品目前还没有，这是我们的一个梦，而且我们应该朝这个目标来奋斗。虽然遥远，但我相信这个梦会实现”，张广宁充满自信地说。


　　据了解，随着日本三大汽车制造商整车生产与销售全部落户广州，广州汽车工业发展集群效应凸显，产业链不断延伸，带动了上下游多个相关产业的繁荣和兴旺，对广州经济的拉动作用也日益强劲。


　　“广州的工业发展势头很好，今年我们的工业总产值估计会达到5700个亿，汽车工业总产值增量达到1000个亿，这不容易。但是有一点，外资、合资企业占我们工业总量的56％左右，如何使我们自己的品牌占到广州市工业总量的大头？这几年，我们一直在做这方面的工作，比如我们在南沙设立了一个广州工业技术研究所，这是一个小起步，但抱负是远大的，我们希望它能成为一个扶持民族工业的平台。


　　张广宁最后强调：“广州将一如既往地积极鼓励和大力支持汽车工业的发展，继续大力抓零部件的发展，力争打造自己的品牌。”


　　广州汽车工业集团董事长张房有预言——

　　广州有望成全球产车基地


　　“在广州，一个以日系技术为特征的‘汽车产业集群’雏形已经形成。到2010年，广州汽车产业产能将达到130万辆，可实现销售收入3000亿元，广州完全有可能成为全国乃至全球主要的汽车产业基地之一”。近日，广州汽车工业集团董事长张房有这样描述了广州市汽车产业的发展现状。

　　

　　“汽车产业集群”已现广州


　　在日前的论坛上，张房有作了题为《广州汽车产业与社会经济可持续发展》的专题演讲。他说：“广州的汽车产业在全国占的比例不大，但发展速度最快，效益也是最好的。就目前来说，广州发展汽车产业的路子已经走顺了，主要发展在今后几年，2007年是一道坎，产能要超过100万辆，产值超过2000亿元；2010年又是一道坎，产能将达到130万辆，可实现销售收入3000亿元。随着这个目标的实现，广州完全有可能成为全国乃至全球主要的汽车产业基地之一。按照我们目前这个发展态势，只要市场不发生逆转，这个目标肯定能实现。”


　　在演讲中，张房有特别强调了“汽车产业集群”这一概念，走产业集群化道路是广州汽车产业的内在需要和培育、提升竞争优势的必然选择。目前，广州已经初步形成了以日系技术为特征的“汽车产业集群”，包括东部本田汽车生产基地、西部广州花都汽车城、南部广州南沙国际汽车城。

　　

　　广州与底特律不是一个概念


　　广州的汽车产业集群如何走下去？广州能否打造“中国底特律”？面对这样的疑问，张房有首先声明自己并不认同“广州要成为‘中国底特律’”这样的说法。


　　“广州与底特律不是一个概念，这种对比也是不科学的。底特律整个城市是汽车产业带动起来的，是先有汽车再有城市，但广州不同，广州已有两千多年的历史，汽车是伴随着广州经济的发展而发展起来的。所以，现在我们一般不提‘中国底特律’这样的说法了。”张房有解释。


　　张房有强调，广州汽车产业集群的生命力在于它是政府创造良好投资环境，依照市场经济规律，由汽车生产企业自发形成的一种发展模式，“是汽车产业与社会经济相互促进、协调发展的典范，具有很强的生命力。”


　　当记者问及如何看待创造民族汽车品牌时，张房有也有自己的见解，“这是汽车产业的永恒主题，也是下一步中国汽车产业的发展目标。但什么是自己的品牌？目前世界资源是共享的，任何产品都是各方面资源的内在整合。我们说要打造民族品牌，就是要在企业的管理中加入中国文化，加大我们的话语权，利用各方资源开发有自己知识产权的产品。”


　　“车坛奥斯卡”评奖揭晓

　　

    本报与新京报联合打造，17个汽车产品奖和四个企业特别奖出炉


　　日前，由本报和新京报联合举办的“2004中国汽车产业高峰论坛”暨“2004车坛奥斯卡”评选揭晓仪式在广州长隆酒店隆重举行。


　　来自中国汽车工业咨询委员会、国家信息中心信息资源开发部、中国人民银行研究局的有关专家，来自东风有限乘用车、东风标致、长安福特、上海大众、上海通用、广州本田、东南汽车、北京吉普和吉利汽车的有关高层及南方日报报业集团副总编辑、本报总编辑王春芙出席了此次汽车产业高峰论坛暨“车坛奥斯卡”评选仪式。论坛上，来自以上企业的近十位高层就市场低迷状态下汽车企业的经营、汽车企业的营销发展模式、企业品牌营销的差异化、汽车金融业务的发展等问题进行了探讨。在“2004车坛奥斯卡”评选揭晓仪式上，在本报《汽车杂志》历时近三个月、回收读者近10万份调查问卷基础上评选出的17个汽车产品奖项和4个企业特别奖项全部新鲜出炉。（完）