南京将成物流中心城

    奇怪吗？“跑腿送货”成为21世纪最有前景的行业之一。其实不奇怪，因为这一行已被时代赋予了更时尚的概念——物流。


    具有独特区位优势的南京，早就瞄上了这块“肥肉”，近日终于雄心勃勃地提出：用5年-8年时间，把南京建成立足南京经济圈，面向国际的长江流域物流中心城市。一部《南京现代物流产业发展规划》日前也已正式出台。


    据了解，南京港口距长江口仅374公里，是长江万吨级航道的终端，长江流域地区的进出口物资都必须在南京以下进行江海和海铁换装，南京已成为长江流域地区物资进出口的重要枢纽。


    另根据规划，南京公路将形成两环十二射，铁路将在津浦、宁沪、宁芜的基础上形成十线汇集，特别是宁西铁路的建议将大大扩展南京海铁中转的辐射范围。南京与内地城市空间距离的缩短以及巨大的运输总量都为南京发展物流业创造了绝佳的外部条件。


    然而，南京30%左右的工商企业日前还停留在自货自运的初级阶段。全市现在一年支出的相关流通费用达50亿元，占GDP的22%，而在发达国际，这一费用仅占GDP的10%。专家称，如果社会流通费用降低一个百分点，就可节约资金5000万元。


    为此，南京市近期将以水运、铁路、航空、高速公路网为基础，全面展开以龙潭港、禄口、江北、丁家庄为重点的物流区建设。其中，一期占地100公顷的龙潭物流园区已经启动。同时制定政策鼓励跨国公司来宁建设采购中心，发展国际货运包机航线、推广使用标准型货车等。


    2005年，南京预计建成90公顷的物流园区，年货运处理能力达到700万吨，营业收入13亿元，创造8500个就业岗位。力争在南京1小时都市圈和沪宁快速通道内，实现区域物流当日送达。（完）