直击汽车行业人才需求

    据统计，今年7月全国汽车的总产量与去年同期相比，增长了80.7%。就江苏省地区而言，截至6月底，全省的私人汽车拥有量比去年同期增长了45.6%，其中南京是全省上半年私人轿车保有量增长最快的城市。行业的发展必然扩大了人才的需求，记者日前在采访南京几家生产及销售型企业的过程中了解到：随着全国汽车行业的发展，无论是刚从学校毕业的汽车专业学生，还是拥有丰富工作经验的“熟手”，都需要大量引进。尤其是技术人才。

    技术人才是发展的保证

    记者在采访的过程中感受最深的是：汽车行业不愁招不到中高层的管理人才，缺的是技术性人才。跃进轻型汽车公司人才招聘主管孙先生告诉记者，他们今年最新招手的150名应届毕业生中，汽车及相关专业毕业生占到80%以上。南京菲亚特公司的人事部方经理也表示，从数量上讲，他们公司今年普通技术公工人的增长幅度比去年提高了128%，增加了近千人。此外，汽车专业的设计及工程技术类人才比去年增长了11.2%，约百人。对此，两家公司的负责人时表示：这些人是最受公司重视的，并且最难招聘到。究其原因，主要是汽车行业虽属朝阳产业，但南京已发展了大半个世纪发，企业管理人才储备十分充裕。但随着汽车产业的不断发展，技术要求不断革新，因而需要掌握先进技术及理念的人才来补充。

    设计人才面临“洗牌”

    随着汽车产量的扩大，传统的汽车行业逐渐向多样化发展，尤其是合资企业。这样，随之而来的是这些合资公司对产品的设计权限、修改权限也逐步扩大。为了实现产品本土化，必然需要引进一大批优秀的汽车设计人才。


    南京菲亚特公司的方经理介绍，原先他们企业里只有70多名设计人员，他们不直接参与设计，主要负责将外方的设计图纸进行翻译、消化，并投入生产。但现在为了本土化的需要，公司需要引进大量属于自己的设计人才，这些人员与国外抓们从事汽车设计的人才要求相当。因而，对他们的英语及计算机能力要求较高，至少是国家英语六级及计算机二级。此外，还要有在工厂从事汽车工艺3年以上的工作经验。若有国外的培训经历则更受欢迎。

    紧缺市场营销指导人员

    目前汽车销售市场还不规范，一般来说市场上知名的汽车专营店都是大型汽车公司直属的专营店。虽然如今汽车销售日益火爆，但市场紧缺的并不是在一线从事销售的人员，而是市场营销指导人员。


    所谓市场营销指导，就是在4S店里指导一线销售人员卖车，他们不参与直接销售。这些人需要具备一定的市场分析能力，将专营电所在的区域、特点和市场变化相结合，并以此为依据，作出明确、及时的判断，制订销售政策和方案。目前，一些大型的汽车专营点里一般需要3名市场营销指导人员，他们多是汽车生产型企业培养的高层元老级主管。

    西部成为人才引进地

    目前汽车企业今音人才主要来源于学校和本行业内。就学校而言，一线工人主要从南京地区的大型企业或公交、交通等系统的技校培养，随着汽车企业与学校间联系的紧密，南京一些知名的汽车生产企业基本都参与到了人才的培养中。


    一般来说，每年需要更新的人才数量3年前招生时有了大致的估算，因而这方面人才的供需基本持平；但要招到合适的汽车及相关的专业的本科生却不是很容易。


    据了解，南京地区有相关专业设置的学校不过三四家，这远不及企业的需求。为此，在每年的10月、11月，不少南京汽车企业便早早地进驻西部、东北等地的知名理工科院校“安营扎寨”，直到物色到合适的人选为止。


    同时，拥有多年汽车行业工作经验的专业技术人才，也是众企业热衷的对象。除北京、上海、广州等经济发达地区外，南京周边地区如盐城、芜湖以及西部重工业发达的地区成为南京汽车行业人才引进的“集散地”。

    留住人才卡“激励”

    现在不少汽车企业为了吸引和留住优秀人才，都很注重对人才的培养和激励。除了较为普遍的高薪、高职外，还有许多其他的激励方式。


    其一是所谓的“菜单激励”，当员工申请并顺利完成项目时，就可以将自己希望得到的东西列成菜单，公司在条件允许的情况下予以满足。


    其二是“职业生涯设计”，公司的人力资源部在员工应聘时就为其进行了职业生涯设计。其中包括员工从一线提升到高层管理所需要的时间、薪水的增长等各种承诺，并以文字的形式纳入合同。这无疑给即将加入公司的新员工吃了一颗定心丸，同时也使他们有了目标，增强了工作的积极性。


    其三是以出国培训的方式奖励员工，有的企业甚至承诺员工，工作满一年就可以获得出国或赴总部培训的机会。（完）