精英制度 ——飞跃新加坡 之 人才篇

    在世界经济的强劲推动，全球电子业需求的反弹以及SARS对经济冲击消退的影响下，新加坡经济在2004年实现了复苏。来自新加坡人力部的资料显示，新加坡的失业率在今年第二季度仍维持在4.5％的水平。伴随经济复苏，新加坡的失业率水平预期在今年年底将下降到4％以下。


    据新加坡人力部新闻发言人透露，新加坡正在向知识型经济转型，新加坡政府希望能够吸引形形色色的专业人才前去服务于各大增长型行业，这些行业包括通信技术和研发、制造、金融服务、生命科学、制药、医疗保健、媒体资讯、运输物流以及教育业。


    据新加坡人力部发言人称，在新加坡，最优秀的人才在通往成功的道路上不会遭遇任何阻碍，他们能迅速崭露头角，施展最大潜能。


专业精英——医疗保健行业

    新加坡共有2000多家医疗保健机构。来自新加坡卫生部的消息，截至2004年6月，新加坡国内的公立医疗保健机构中共有约400名护士职位空缺。中国医疗保健专业人才若是想赴新工作，申请注册护士则需要拥有护理学位和三年工作经验，并且通过新加坡护士委员会注册护士执照考试，考试以英语进行；申请登记护士需要拥有护理文凭和一年工作经验，并要通过以英语进行的新加坡护士委员会登记护士执照考试。


    据笔者从新加坡第二大医院——陈笃生医院了解到的第一手资料，新加坡对护理人员的需求量相当大，来自海外的护理人员已占据了20％～25％，其中12％来自中国。然而陈笃生医院来自中国的医护人才都表示，要适应新加坡的医护工作，压力很大。据一位已有近两年在新工作经验的医生表示，和自己同期申请赴新工作的医生有100人，通过笔试和口试，并且最后赴新的有9人，而最后适应并留新工作的只有4～5人，真可谓“百里挑一”。这位医生感慨到，虽说如今国内专业知识过硬，英语良好的医保人才不在少数，当年赴新考TOEFL时，自己也是轻松就拿了600多分，并且在上岗前通常还要接受3～6个月的培训，可真正和病人交流时，却发现根本不是英语的问题，而是文化习性以及沟通的问题。新加坡医院的医疗理念和国内有很大不同，病人对医护人员的要求也很高，这让他承受着巨大的压力。但他很自豪自己能够经受住这些压力，并且日渐走上正轨。他表示从新加坡医院学到了很多：例如，新加坡的医院会为每个病人建立详细的资料，医护人员可以随时查阅到病人所有的资料，包括病人所有的用药情况，以便病人出院后进行细致的跟踪服务。在新加坡的医院，医生的用药情况由药剂师严格监察。因此，新加坡医护人员的缺口虽然相对较大，但要求也颇高——新加坡的“精英制度”可见一斑。


    笔者在访问陈笃生医院时，感受最深的是，陈笃生医院的病房不是按科划分的，出于运营的考虑，医院按病区级别划分，分为A、B1、B2和C级（见图）。A级病区是全自费的单人高级病房，设施齐全，服务一流，收费昂贵；B1级病房是中高档级别的双人间，可以享受20％的医疗津贴；B2级病房是“平价”病房，可以享受50％的医疗津贴；C级病房为8床位间的医保病房，旨在让低收入者可得到基本的医疗保障。医院在充分考虑到经营策略的同时，也不忘“济世救人”的宗旨。最近陈笃生医院曾收治过一个身患甲状腺和登革热的缅甸偷渡客。在明知其无力支付医疗费的情况下，医院还是将他送入特护病房并全力治疗，直至他康复出院。这些做法不但让那些赴新工作的医护人员感慨，也让在座的我们颇为感慨。此外，C级病房虽然不带空调，但笔者亲眼目睹了其整洁干净的环境设施，亲切周到的护理人员，不由得不再次感叹。



    尽管如今国内医保业还有许多不尽如人意的地方，但不少赴新工作的医护人员均表示，很希望在不久的将来回国发展，为自己开拓道路，更由衷地希望中国的医护业的发展越来越健全。


蓝领精英——飞机维修和改装业

    大家对于汽车改装一定不陌生，但你是否了解飞机改装的巨大前景？日前，东航携手世界上最大的机身维修商新加坡科技宇航有限公司（简称新科宇航，见图），合资组建了上海科技宇航有限公司（简称STARCO），该公司总投资9800万美元，由中国东方航空股份有限公司和新加坡科技宇航有限公司分别控股51％和49％。上海科技宇航将围绕飞机的检查、维护、大修和改装，以及零部件的维护、修理、测试和相关维修业务展开，成立初期以修理东航机队和国内其他航空公司的飞机为主，争取在2年内取得美国联邦航空局的FAA和欧洲联邦航空局的JAA维修许可证，届时维修的机种可包括空客系列的A300、A310、A320、A340，波音系列的B737、B747、B757，以及MD－11、MD－90、MD－80等飞机。计划到2006年，在浦东国际机场建成两座双宽体飞机的维修机库和每层面积为4500平方米的四层支援车间。



    据新科宇航的总裁郑国强先生介绍，上海科技宇航的员工现有300人，在未来5年内，将会发展到1000人。SASCO会以自己的经验为上海科技宇航培训出一批专业经验丰富，且具有国际工作能力的飞机维修人才，目前的主要培训人员为东航特选出的员工，每30人一组，在新加坡接受培训，以后新科宇航也将会派出高层人员去上海科技宇航实地指导。


    据郑先生介绍，目前在新科宇航工作的中国维修人员，主要来自于上海和厦门，除了引进具有丰富工作经验的中国飞机维修人才，新科宇航也会通过选拔考试甄选优秀的飞机维修专业的在校生，对他们进行培训（包括英语方面的培训）。以上两类人才均通过S类准证或者R类准证，引才新加坡。郑先生表示，新加坡十分欢迎中国飞机维修人才，他认为来自中国的员工的优势在于基本功扎实，专于某个机型，英语能力也相当不错，且有十分敬业的“Work hard, learn fast”的工作态度，欠缺点在于缺少为世界各地客户服务的国际性沟通交流能力。由于新科宇航是国际性公司，在世界许多地方都有维修基地，因此来自中国的飞机维修人才将会在新科宇航得到良好的锻炼。


    新科宇航是世界上最主要的飞机维修公司之一，主要业务为机身维修与改装、部附件及发动机维修、工程与航材服务等，可谓一站式维修支援服务，在新加坡、美国、英国、法国等均有子公司和维修基地。据《飞机大修和维修》杂志2003年统计数据，新科宇航以605万年维修人时，超过德国汉莎公司，排名第一。


    在吸引外来人才这点上，新加坡政府“任人唯贤”的态度可谓异常明朗。然而细细品味，新加坡实行的是“精英制度”，为最优秀的外籍人才提供广阔的发展空间。如今随着中国经济的快速发展，人才也愈来愈受到关注和重视。选择完善健全发展中的机会，还是选择充满变化加速中的发展，最终的决定取决于精英们自己的眼光。（完）