未来的“济南机场”是什么样？

    根据济南机场的规划，机场的远期容量为1800万人次，目前，济南机场的候机楼仅1万多平方米，根据民航发展的实际情况，新机场的候机楼分期进行建设，本期建设8万平方米候机楼，可以满足800万人次旅客吞吐量，远期再建设8万平方米候机楼，以满足1600-1800万人次旅客吞吐量的需求。


    8万平方米候机楼位于原候机楼南300米，新候机楼长465米，宽为105-40米不等，总高度为32.5米，一层7.5米，二层7.25米，二层为离港层，建筑面积3.6万平方米，屋内设计为中间楼板留空，从一层至三层直通建筑顶部，房顶采用条形采光窗，四面使用玻璃幕墙，自然光线充足。


    候机楼一层为港层，建筑面积3.8万平方米，满足迎客，国际国内班机到达，行李提取，设置贵宾、公务机候机区，特种车和过夜车通车场及商业用房。二层设置为送客、票务、安检、普通候机、餐饮商务等功能。


    候机楼设计采用大跨度轻钢结构，设备用房设置在地下底层。


    该工程计划在2002年9月20日动工建设，预计2003年12月30日主体竣工，2004年10月装饰竣工。


   新建4万平方米停车场：可满足目前国际最大飞机停泊


    按照车辆的使用性质不同以及方便旅客的要求分区设置，设有出租车等候车场、小车停车场、贵宾停车场、工作人员停车场、公交车停车场，总面积4.2万平方米。航站楼一楼设有过夜停车场（远期改为远机位候车区）。


    老机场目前的停机位有15-16个，并且缺乏大型飞机的停机位，不能满足未来航空交通的快速发展，本期规划站坪面积为14万平方米，安排停机位11-13架，可满足目前国际最大的飞机停泊，新建站坪及站坪滑行道的设置还预留了远机位和第二条平行滑行道。


    航管楼和塔台共计4200平方米，今年5月已开工，预计年底可交付使用。


    高速公路直达候机楼，环境绿化严格把关


    新老站区采取客货分流的运输方式，采用大环路交通体系，客运所经道路车辆单向行驶。济南高速公路绕城东线可直接连接候机楼入口，进出航站的高速路为单向三车道，其中在候机楼离港层为单向7车道，中间设3米宽下车带，由候机楼二层进入停车场的内环路，该路为现机场路。机场货运和进入工作区道路为双向4车道，在高速路与货运路及机场大门口，分设一个立交桥和一个环行转盘。该工程预定于今年12月开始施工，2003年5月1日竣工。客运路及高架路于2003年12月底竣工。


    根据规划，新机场将建成河、路、水、桥、广告、绿化统一的现代航空港，目前已经征用土地267亩，完成绿化面积15万平方米，改造河道路桥3万平方米。8万平方米的候机楼确定后，决定大环路以内，原则上不再搞其他建筑，统一的绿化方案将在明年5月份出台，2003年底，绿化工程将基本结束。


    新机场为股份制


    新机场的建设主要采取股份制，主要股东包括山东省政府、济南市政府、山东航空公司、将军集团等政府部门和省内驻济的一部分大型企业。目前，该工程已被列为山东省重点工程，候机楼将建成为山东省、济南市的标志性建筑之一，成为济南市的对外窗口性工程。（完）