在济南，很多出租车司机找不到中国重汽集团总部，但几乎都能找到重汽技术中心那幢灰色的大楼。在中国，中国重汽的标准往往就是国产重型汽车的标准。在国内重型汽车企业中，中国重汽是一家响当当的靠技术取胜的企业。今年下半年，在整个国内重型汽车市场几乎“零增长”的情况下，中国重汽依然保持了50%的增速。


    中国重汽的发展战略是保持技术领先。早年引进的斯太尔重型汽车技术经过企业的不断完善和发展，现在重汽斯太尔车已经成了国内众多重型汽车生产企业学习的目标。企业开发生产的拥有自主知识产权的“斯太尔王”系列，则代表了当前国内最先进的重型汽车制造水平。在技术方面，中国重汽近年来一直保持着骄人的纪录：2002年重汽技术中心申报知识产权专利120多项，平均3天一项专利；今年1至9月已申报专利130项，平均2天就有一项专利诞生。


    技术创新的目的在于开启市场之门，中国重汽的每一项技术创新都紧扣市场需求。市场引导技术的发展方向，技术为市场服务。去年底，中国重汽凭技术实力启动了开发地域性产品计划。今年初，重汽的地域性产品ZL319092“浙江自卸王”开始投放浙江市场，仅仅两个月，重汽销售公司浙江分公司的销售量比去年同期增加了11倍。一时间，这款为浙江用户量身订做的车型，在浙江卷起了一股销售风暴。


    地域性产品的特点是根据当地需求为客户“量体裁衣”，而要实现量体裁衣，需要企业有完善的技术储备。从中国重汽目前开发的地域性产品来看，针对东北市场开发的“绥中王”，要求在耐寒性等技术性能上增强配置；针对山西、内蒙古市场开发的“晋北王”，则要求有效解决车辆超载和大容积封闭运输等问题。而从市场反馈来看，这些地域性产品一经推向市场，立即在当地引发销售热潮，中国重汽市场部把这种销售现象形象地称作“市场飓风”。


    当技术开启了市场，技术优势就变成了产品优势和市场优势。中国重汽集团董事长马纯济认为：能否把产品的战略性开发和适应性开发结合起来，是企业能不能在市场遭遇震荡时立住足的关键。受汽车销售形势影响，今年1至8月整个国内重型汽车市场与去年同期相比仅增长3.5%，9月份还出现了“零增长”，而中国重汽却凭借其综合优势继续保持了高速增长。


    为了长久保持技术领先优势，中国重汽先后投资10多亿元用于企业技术改造，增强技术创新能力，相继完成了桥箱厂、锻造厂、试车场、总装线、涂装线、检测线、车架数控冲孔、车身焊装机器人等15个重点项目建设。在重汽工业园，5万平方米的桥箱厂是亚洲最大的桥箱生产车间；6万平方米的环形试车场是江北第一试车场；现代化的车身涂装线达到国际先进水平；汽车电脑监测线为产品质量提供了更加可靠的保障。2003年6月9日，中国重汽与瑞典沃尔沃正式签署合资合作合同，投资16亿元成立济南华沃卡车有限公司，同步生产欧洲最先进的FM系列重型汽车。在沃尔沃项目的带动下，美国、日本、韩国、比利时等国的一些国际知名企业，纷纷到中国重汽洽谈总成及零部件方面的技术合作。有关人士预言：随着对外合作格局的扩大，只要不断引进、吸收世界先进重型汽车技术，中国重汽将迅速缩小与世界先进重型汽车制造水平的差距，继续引领中国重型汽车的发展方向。


    统计显示：今年1至9月，中国重汽共产销重型汽车16562辆，同比增长62.5%；实现销售收入118.17亿元，同比增长40.3%；实现利税8.8亿元，同比增长105%。如无意外，全年将完成产销重型汽车21000辆、销售收入150亿元、利税10亿元的目标。（完）