下半年车市降价战打响
核心提示
尽管很多业内人士对今年10月份有可能出现的车市价格下调早有预测，但是谁也没有想到它会来得这么快。昨日，记者了解到，“十一”期间家用经济型轿车奥拓在成都率先跌破三万元大关，并创出良好的销售业绩。行家预测，此次发端于经济型轿车的价格调整有可能掀起汽车降价的狂潮。
现状：奥拓价格下调
奥拓作为经济型轿车销量一直很稳定，而进行价格调整的两款车型此前在市场很受客户欢迎。据介绍，降价的江南奥拓包括标准型和普通型两种，价格分别从33800元和36800元降到29800元和33800元，降幅分别达到12%和9%左右。
奥拓降价后，销量立刻开始攀升，国庆期间江南奥拓在成都极为畅销，短短几天已售出60多辆，10月6日当天就售出16辆之多。
业内人士分析，随着江南奥拓的降价，与该车同档次的吉利、幸福使者等经济型汽车价格也将调整到3万元左右。更为重要的是，奥拓价格的下调有可能“影响一片”。
原因一：主流车型价位下移
谈及新一轮的车价调整，业内人士认为，占市场比例最大的主流车型价位区间向下移动，造成整个车市的价位受到冲击、影响，这是车价不断调整的原因之一。据调查，目前购买6-10万元和6万元以下价位车型的消费者比例迅速增加，汽车生产商想在相应价位上更大地占有市场，调价是最现实的手段。
来自相关部门的调查显示，近几个月，希望购买6万元以下车型的消费者比例已增加了5个百分点，其主要原因是以夏利、奥拓、吉利、福莱尔等车型为主的经济型轿车价格不断下调，3-4万元的低价格吸引了众多普通消费者。另外，传统的11-13万元的主流车价位已经通过降价过渡到6-10万元的价格区间。如此一来，希望购买6-10万元车型的消费者的比例首次超过了希望购买11-13万元车型的，6-10万元车型替代了原有11-13万元车型的主流车型的地位。
主流车型的价位下移对整个车市的影响是显而易见的，中低端车型受到更多普通消费者的追捧，价格战更加激烈。中高端车型为了占领市场，也要打价格牌。
原因二：汽车高利润不能回避
一直被汽车生产厂商避而不谈的汽车利润也是汽车降价的原因。据了解，国内汽车生产业的利润在30%以上甚至高达35%。而目前全社会的平均利润率最高在10%至15%之间，汽车业的利润已经是全社会的平均利润率2倍以上。
据了解，在发达国家，汽车产业的价值链有一个共同特点，就是生产制造环节的利润越来越低。发达国家在本国的汽车利润一般在5%左右。对于普通消费者来说，国内汽车业这种超高的利润率的背后，存在车价大幅降低的巨大想像空间。
展望：价格战仍将继续
业内人士分析，车价持续下降、新产品迅速增多是支持今年上半年轿车市场高速增长的两个主导因素，同样是这两个因素还将继续影响下半年车市。
有关部门的统计资料显示，2003年1-6月国内车市的监测结果表明，半年之内国产轿车共有20多个品牌的80多种车型不同程度降价，最高额度为5万元，最高降幅达18%，平均降幅为6.9%，平均每周都有至少3款车宣布降价。新车型亮相的速度也毫不逊色：上半年有17个国内厂家、30个新品牌、近50个新车型投放市场。已降价车型不断挤压市场，新车型瓜分市场份额，将成为下半年车市降价的原动力。
车市价格变化莫测，专家提醒消费者，如果准备选车买车，那么不要忘记从自己的实际需要出发，注意功能的实用性，如能不能更好地满足自身的各方面需求、能不能让驾驶成为一种享受而不仅仅是代步手段等等这些方面的问题。同时，更要做到考虑全盘，如品牌、性能、配置、价格、安全、舒适、外观、维修等方面。当然，还有一些其他因素也是购车时不可不考虑的，如厂商实力、售后服务等等。（完）