“中国不缺资金，不缺市场，最缺的是技术，也就是掌握技术的人才。”中国汽车工程学会理事长张小虞在2011中国（长春）国际技术论坛上坦言。


　　中国（长春）国际汽车论坛日前在长春召开。论坛主题为“先进车辆与集成”，历时3天，有28名海内外汽车工程领域知名专家发表主旨演讲。


　　论坛上，和张小虞持相同观点的专家不在少数。中国汽车工程学会常务副理事长兼秘书长付于武表示，尽管中国汽车工业近年来发展迅猛，但与德、日、美工业发达国家相比，在技术、发展环境、创新、人才等四大方面存在明显差距。


　　付于武以还举了一个汽车学术研究领域的实例，他说，世界汽车工程年会的论文在一定程度上代表了国际汽车技术的发展水平，而中国汽车工程师还从未获该年会的优秀论文奖。这反映了中国汽车研究人员在研发水平、经验总结等多方面的差距。


　　据了解，中国汽车销量在今年预计能达2000万辆，是2000年销量的10倍。“但我们仅有规模优势而无技术优势。”据张小虞分析，去年中国自主品牌轿车的份额已经达到了30%，但这个30%的自主品牌的轿车，都处于中低端。


　　据中国汽车工业协会统计，今年前6个月国产汽车产销增幅只有3%左右，较上年同期下滑29个百分点。今年4月，国产汽车产销出现27个月以来首次月度负增长，5月份环比、同比双下降。


　　张小虞表示，国内汽车市场在今年出现下滑，自主品牌面临更严重的冲击。这是中国汽车产业在调整阶段必经阶段。“产业结构调整是必然的，经不起市场检验的产品和企业，该淘汰的就让它淘汰，该倒闭的就让它倒闭，这是一个阵痛期”。


　　“国内汽车产业技术薄弱，所以我们希望行业间能多进行技术交流，这也是在第八届长春国际车展期间举办此次汽车技术论坛的原因之一。”张小虞解释。


　　此外，付于武认为，中国汽车工业人才极度匮乏，特别是能够满足企业需要的适用性人才更是少之又少。“中国需要产生世界级的汽车企业，而世界性的企业又需要可以担当的世界级企业家，但这样的企业家在中国还没有出现。”付于武表示。（完）


    转自：新华网