民航飞行员成为最紧缺黄金蓝领

    随着民航业的飞速发展，民航飞行员缺乏已经成为阻碍各航空公司发展的瓶颈，同时对民航飞行员的培养也迅速升温———北京航空航天大学飞行学院今年面向大学在校本科生计划招生80人，中国民航飞行学院今年招收新生人数也将达到1000人，比去年翻了一番，受国航、东航、海航等多家航空公司委托，新近成立的北京泛美国际航空学校也开始了2005年的“招飞”工作，学校将最多可招收300名准飞行员。即便如此，还是远远不能满足各家航空公司的缺口。而这个“多金”的职位却被各民航飞行学院归于蓝领之列，民航飞行员成为最紧缺的“黄金”蓝领。


    飞行员培养供不应求


    民航飞行员缺口有多大？从一组数据中可以窥见一二。波音公司预测，未来20年中国将需要2400架新飞机，成为全球第二大航空市场；民航总局副局长高宏峰在今年航展上也表示，预计到2010年全行业运输机队将达到1250架左右，比2001年增加一倍。而目前中国民航现有飞行员总数在一万人左右，据有关数据分析，2010年全行业飞行时间将达到294.3万小时，按飞行小时年增长7.5%计算，意味着在未来六七年之内大约还需要培养飞行员6500人。


    两种途径适用学生


    目前培养飞行员共有3种途径，其中主要的两种形式为高中毕业生通过高考提前录取，直接进入飞行学院进行学历教育和飞行培训，一般需要4年时间，或是通过“大改驾”的方式，即招收毕业大学生或大二、大三学生进行技能培养，其时间需要在一年半到两年之间，而泛美航空学校直接招收本科毕业生则将时间又压缩到了14个月。这就等于大学生在进行了学历教育后又对其进行技能培训。第三种“军转飞”的培养方式则是对退役空军飞行员进行培训。（完）