日前刊登的一篇《合肥牌汽车为何“大”不起来》文章，在读者中引起很大反响。许多市民坦言，要想把合肥汽车做“大”，是要花一番大力气的，“上海经验”值得一学。


   ●上海经验


    上海多任市领导始终认准汽车工业，并坚持实行整车和零部件同期规划、同步发展。现在市民看到的桑塔纳当年国产化十分艰难，从2.7%起步，硬干了3年，国产化率才3.9%。后来市政府拿出好几个亿的巨资投放，并引导上海复旦、同济等名牌大学进入汽车行业，一家领走几个项目，进行“产学研”攻关，才渐渐地发展到上世纪90年代中后期的90%以上国产化率。


    还有服务上的细致更是令人叫绝。据有关部门透露，当年一位上海人无意中听说有家大企业想去上海看看，也没说要投资，更没有说投多大资，但上海人一听说，就在招商细节上动脑筋。一是帮助企业选址、出谋划策；二是将企业老总的家庭情况了解清楚，当得知老总的爱人工作估计需要调动，其女儿正在读初二，需转学，上海方面立即开出详尽的一揽子方案——调动、转学由政府包办。很快这个涉及千万投资的项目就引过去了。


    ●身边典型


    不少市民打来电话说，芜湖在发展汽车上有股冲劲值得一学。多年来始终“咬定汽车不放松”，没有人才，先就近从合肥的科大、合肥工业大学来“挖”；后来干脆去北京、上海、一汽、二汽去“抢”；再后来，就出国到韩国、日本和德国去“请”，就连这些国家退休的工程师都不放过。


    身边长丰、肥西等县就是一个例子。除了岗集镇在为江汽提供配套部分零配件以外，双凤工业区也极力打造“半小时供货圈”，力争早日实现供货率达60%。正是这一努力，目前已吸引浙江省万向集团和万安集团16家从事汽车配套零部件厂商入驻。肥西县桃花工业区飞速发展也就是靠跟随江淮汽车而起来的。


    ●产业集群


    现阶段合肥“弱”不就弱在三县吗？一旦合肥汽车产业群居，自然会带动三县工业化进程，继而形成合肥周边城市群，那时就会把三县带强。有专家说，如果嘉定地区没有上海大众汽车，如果广州没有日本三大汽车制造商（东部是“广州本田”、北部是“东风日产”、南部是“广州丰田”）在那里造车，如果北京没有汽车的强有力拉动，那么这三大城市不会有今天这样繁荣的——因为城市的发展必须有工业的支撑。


    汽车发展对合肥奋力率先在中部崛起极为有利。据合肥市经贸委总工程师刘成刚小算一笔账，以投入汽车为例，一次投资20个亿轿车项目，产出的工业产值可能达到180亿元，届时产出利润达到10亿。你看看，发展什么有它来得快呢？（完）