如果物流配送都能做得跟海尔一样，如果第三方物流都能达到UPS（注：一家国际专业物流公司的简称）的水平，我们的企业将会如何？西博会项目之一“现代物流与经济发展国际论坛”日前在杭州落幕，但走出会场的杭城企业代表们并不轻松。与国际上甚至个别国内企业相比，代表们看到的是差距。


    现代物流好处在哪


    一位业内人士形象地说，一辆杭州货车送货去上海，一辆上海货车载货到杭州，在嘉兴市内相遇，互相招招手，换了货物往回走。货物如期送到，运输公司则既省时间又省汽油。如果这仅仅是因为巧遇，就不算是现代物流。现代物流除了传统的物流运输业和仓储业外，更强调物流企业充分利用信息和网络技术，对运输、仓储、装卸、存货控制、包装、流通加工、配送等物流环节进行一体化经营。


    物流发展给企业带来的好处显而易见。从一个亏损147万元的企业，到现在年销售收入达406亿元的国际化企业，海尔集团的代表在本次论坛上发表观点，这一切源自业务流程的再造。强大的物流配送网络，使得海尔对定单的响应时间由原来的36天，降低为不到10天。并可做到中心城市68小时配送到位，区域配送24小时便可到位。这样一来，物流速度大大提高，海尔2001年的定单量比去年同期提高了50％。


    如果说，物流不会给产品增值，美国的第三方物流企业都不会服气。他们马上举出一个简单的例子，在美国，很多生产企业的产品一下生产线，无须包装，便由物流公司派人运走，并在货物入仓前，由物流公司组织人员包装。这样，不仅省去了生产企业采购、储存包装所需要的人力及场所，还减少了环节，加速货物运转速度。由于物流直接让企业节省成本、提高产销速度，国际上一些专家将物流称为“第三利润源”。


    杭州物流未成气候


    但是，靠现代物流得到这些好处的杭州企业几乎为零。谈及物流，浙江省经贸委的一位人士总会想起1999年的一件事，当时国家和世界银行联合组织了一次物流培训会议，会议召开之日，浙江省内大型企业没有一家公司报到，倒是温州一位私人企业老板赶过去了。今年这次物流论坛吸引了包括镇海炼化、杭钢在内的一大批工商企业，但从第三方物流公司反映的情况看，不少大型企业仍然将物流作为企业一个部门，“肥水不流外人田”。


    杭州目前的第三方物流公司大都是原来的运输企业、仓储企业转型过来，直到今日还不能算真正意义上的现代物流企业。主要从事国际货运代理的杭州口岸国际物流有限公司总经理助理邵小明说，目前很多物流公司实际上既无运输网络也无仓储空间，只是一个货代公司。这些公司很多是一些大公司的下属部门或是附属公司。通过这些货代公司运货，企业并不省钱。


    以杭州运到上海口岸为例，一个标准集装箱的费用为1500元左右，如果生产企业自己运输或找货运代理公司运，费用相差不多，但却要在人力、管理上花费更多的成本。更何况，通关、订舱等业务最后还是得由专业物流公司来做。业务转了一道弯，费用增加了，速度慢了，也就不能体现出专业物流的好处来。

这些最终导致的是物流效率不高。据悉，浙江省2000年的存货增加额为406亿元，占当年GDP的比重高达6．7％，而国际公认的库存商品与国内生产总值的经验比例，正常发达国家一般不起过1％，发展中国家不应超过5％。有资料表明，产品从生产到销往用户手中，95％的时间和50％的费用耗在储存、装卸、等待加工和运输方面。1999年，浙江工业企业流动资本周转速度仅为1．79次，而日本从1973年到1998年长达25年期间，制造业流动资本平均周转速度为7．58次。


    物流大餐企业想吃

 
    作为一个商业流通大省，发展物流必不可少。一些企业也志在必得，杭州口岸国际物流有限公司邵小明透露，该公司正在申请外贸进出口权，试图通过统一采购，直接为国外企业配送货物，而且公司已在部分车辆上装上全球定位系统，和联邦快递等公司一样，实现货物的全程跟踪。


    浙江省邮政局吴副局长则表示，拥有先天网络优势的邮政系统正努力成为一个公共物流平台，专门为电子商务企业、商贸企业实行配送，到年底，邮政绿卡将实现网上支付，解决现金流问题。


    发展物流当然少不了专业市场。据悉，义乌小商品市场除了自组物流公司外，还联手中国邮政，帮商户运输货物。正在招商的杭州笕桥建材博览城在商场对面建起18万平方米的仓储系统。进驻市场的公司可以将货物全数储放于此，做成一笔业务，只要递上单子，市场物流中心便会负责运送到目的地，为了提高物流效率，该市场还在考虑联手其他地区的市场。据悉，市场目前招满的陶瓷商户中，有70％以上与市场签订了配送协议。 （完）