星期天的早晨，你从甜美的梦中醒来，儿子闹着要去动物园玩，你打开电脑，上了网，查询了一下路况，道路很通畅，就决定自己驾车去。你们一家3口从德胜新村出发，顺着上塘路来到了文晖路口，路口竖立的大屏幕上显示体育场路和环城西路的交叉口车流较密，于是你拐上了中河北路，来到了解放路，这时你通过手机查询到南山路车流平缓，便加快了速度，来到了虎跑路，将车停在动物园门口后，妻子带着孩子去买票了，而你则用门口的触摸式多媒体查询机查到了附近有个地下停车场，才停了30%的车，正打算走，几个外地游客向你询问怎么去郭庄，坐哪趟公交车好？你便帮助他们在查询机上找到了答案，他们一边道谢，一边称赞：“这玩意真先进。”你听得心里喜滋滋的。


    这些情景并非小说，而是几年内将发生在每个杭州人身边的片段。杭州市全面实施智能交通系统后，将给市民出行带来意想不到的变化。所谓智能交通系统就是先进的信息技术、数据通信技术、电子控制技术以及计算机处理技术等有效地综合运用的实时、准确、高效的交通信息系统。该系统是国家“十五”攻关项目。6月12日在杭州举行了“‘十五’智能交通系统应用试点示范工程杭州市技术方案论证会”，会上来自清华、同济、上海交大、浙大等大学的教授以及国家智能交通系统的专家、相关部委一起讨论了该系统的可行性。虽然有一定的难度，专家们还是对此系统表示了一致肯定。在专家们的讲解下，记者终于明白了这个听上去好像很深奥的系统究竟是什么。用一句话概括就是：通过多种现代技术，让交警了解变化的交通情况，也让行人、司机了解一切有用的交通信息。

 
    既然如此，很多人也许会有这样的疑问：杭州修的那么多立交桥，改建的那么多道路怎么一点用也没有呢？市交警支队的高级工程师张国平对此的解释是，并非是这些交通设施没有起作用，而是由于交通管理水平还不够高，造成了这些交通设施的利用率很低，比如说某条路其实很畅通，但是司机和行人并不知道，全都到另外一条路上去了，这就造成了交通拥堵。

 
    举个例子，通过路面监控、电子警察、地下线圈、微波技术、红外线技术等先进技术可以使交警部门准确实时了解杭州各个路段路口的交通流量、方向、密度等等情况，这些信息被汇总后，经过处理，再通过因特网、手机网络、路边的触摸式查询系统、车载导航系统、道路上的大屏幕等途径使司机和行人能够即时得到自己需要的信息。这样一来，交通管理将趋于合理和高效。而杭州也具备了建立此系统的基本物质和数据基础。这一切，将在两年后成为杭州人生活中的一部分。（完）