“对于有了资格证书没经验的人，我们企业不一定会接收。”浙江兴合、宏昌物流等公司的总经理纷纷表示，物流行业虽然缺人，但并不是有了物流资格证就能顺利进入，公司更喜欢能从底层做起，有实际经验的人。


    得从底层做起


    做导游的冯先生去年因为非典，在家赋闲了好几个月。冯先生在考察职业行情后，决定考个物流证书，以增加求职简历的分量。花费了2000多元学费，经过两个月学习后，冯先生拿到了物流管理员的资格证书。但他最终却没有从事物流业。因为物流企业都要求他从底层做起，先在仓库保管员、操作员等类似岗位上锻炼锻炼。


    上海顶通物流有限公司浙江地区负责人刘亚峰表示，要进入物流业，最好是去底层先锻炼。因为物流业是服务行业，主要工作就是与各类客户沟通，落实好计划，非常考验人的沟通能力与组织协调能力，而这些素质都能在底层岗位上得到充分锻炼。此外，目前国内物流业不规范，原有的各类运输公司和专业物流公司都在争夺同一个市场，物流业竞争非常激烈，收入不高，能经受底层工作压力的，也必然热爱物流行业，了解市场行情。


    浙江省宏昌物流杭州分公司的经理王锦国认为，从目前来看，物流业确实缺乏高端人才，不过，高端人才需要的很强的策划设计能力，也是在实际操作基础上形成的。对物流企业来说，有5至10年的工作经验可比什么证书都“金贵”。


    物流证书难以涵盖工作内容


    去年，浙江省发布报告，在未来10年间，浙江物流专业人才缺口将在30万左右。从市场需求看，物流人才的需求主要分为三类：宏观管理人才，如为政府机构制定政策、规划等，包括相应的教学、科研、人才培训等方面人才的需求；企业物流管理人才，缺口主要出现在制造业，工作职责是与物流公司进行协调、管理和控制；第三类物流企业的实际操作者，包括仓储、运输、管理企业等。它要求从业人员知识面广，能敏锐地发现中间市场的变化，还要有较强的动手操作能力。


    据现代物流培训中心的郑梁老师介绍，今后一个时期，除仓储、运输、配送、货运代理等领域的物流人才紧缺外，相关的系统化管理人才、懂得进出口贸易业务的专业操作人才、电子商务物流人才、掌握商品配送和资金周转以及成本核算等相关知识和操作方法的国际性物流高级人才将更吃香。


    由于物流人才紧缺，物流培训纷纷上马，物流硕士、国际物流学位等已在杭州面世。但一位从事多年物流工作的业内人士介绍，物流行业虽然可以简单划分为仓储、运输、信息三个部分，但它涉及各个行业，其业务范畴也各有侧重。比如仓储物流和物流货运的业务知识不同，即使都是仓储物流，零售企业和生产企业又不一样。所以，仅靠证书来证明自己是否胜任物流工作实在是以偏概全。刚刚在物流行业工作两年的武先生说，他在入行后也参加过一些培训，但总体感觉证书很难把涉猎这么广的业务能力要求简单地“量化”评定出来。


    目前物流业内最缺乏的是懂管理精通业务的高级人才，而不是简简单单的劳动力。但摆在物流从业者面前的两条“成才”路：一是正规的学科专业教育；二是考物流职业资格证书，上短期培训课程，却似乎并不是最佳平衡专业技术与企业对实践经验的需求的办法。物流业人才的悖论看来还需要企业与培训机构好好磋商。（完）