打车难行车更难

记者在近几日的走访中发现，郑州出租车司机拒载情况的发生，多数是因为车流高峰期堵车情况严重，但凡是早晚高峰期，中心城区内主要街道上基本上是看不到空车的，而在市区外环道路上附近，特别是靠近外环的城中村周边，则有大量出租车运行：

　　“出租车不好打，一般的车子不少，空车很少。我儿子上班前天，打车等不着，等了有半个多小时也没有打上，在经七路和丰产路那个地方”

　　“车多路少呗，不光打车，自己开有时候也是堵。”

　　车多路少，生意难做，采访中，几乎所有的出租车司机，都向记者表达了这种想法，在他们看来，不是自己不愿去市区跑车，而是市区道路实在是拥堵不堪，：

　　“堵车，太堵车了，正常拉一趟活吧，正常的跑，一堵车，十分钟的活一个小时都拉不完。”

　　在司机师傅们眼里，起步价太低、运力成本太高等等因素的存在，使得经营出租车这个行业其实并不赚钱，一位出租司机向记者算了一笔账：

　　“假如说，一个月包车的话，挣4000块钱的话，必须工作12个小时，如果再加社保的话，还剩多少钱？都说出租车挣钱，去掉这些，还挣钱没有？”

　　目前郑州出租市场，很大一部分司机是包车运营，也就是说，每天正常运营之后，要给车老板一定的车钱，那么，郑州市场包车的成本大概有多少呢？的哥张师傅告诉记者：

　　“大包这一块，4200、4300、4500的都有，一天350、400随便算，按四百给你算，四千五给车老板，7500还有气钱，最少2000多。”

　　这样看来，路难行，是出租车挑地点、挑生意的根本原因，出租司机马师傅也表达了这样的愿望：

　　“路通了，路不堵了，俺的活也好拉了，各个人也不会说乘车难了，这是一个相互相应的问题。”

　　记者手记：

　　一方面乘客享受不到出租车带来的便捷，出租车也无法发挥出其应有的运营效率，一个根本的原因就是郑州市道路拥堵，交通环境恶劣，从根本上加快道路基础建设，才是解决市民路难行、出租钱难赚现象的治本之策。